МОЛОДОЙ СПЕЦИАЛИСТ
 

Здравствуйте! У меня такая история:

Я молодой специалист на станции Тайшет. Работаю уже второй год монтёром пути по ВТОРОМУ разряду! Разве так должно быть?!

Я закончил Иркутский Государственный Университет Путей Сообщения в 2012г, специальность "Инженер путей сообщения". По распределению попал на ст. Тайшет.

Мне не дают возможности подняться по карьерной лестнице. Когда я устраивался, мне расписали на бумаге карьеру мастера в 2013г. А что я имею - второй разряд!

С 09.09.2013г начнётся учёба на 4-й разряд - меня забыли вписать в списки! Почему так?!
Люди, которые не имеют образования работают по третьему разряду. Зачем меня обучать на 3-й и 4-й разряды, когда я учился 5 лет в ВУЗе?!

Я предлагал, чтобы они мне дали соответствующие вопросы, я бы их подготовил и сдал экзамен, хотя бы на третий разряд - отдел кадров ни в какую не хотят, говорят обучаться надо. И обучать не хотят - что делать не знаю.

Скажите, разве это справедливо? Я пять лет учился для чего? Чтобы работать монтёром по второму разряду?

Пожалуйста подскажите, как мне действовать, ведь я молодой специалист и они в открытую не хотят меня продвигать по карьерной лестнице. Хотя на дистанции работают дорожные мастера, у которых нет высшего образования.
В статусе молодого специалиста два человека. Один работает мастером по зем. полотну, а я по второму разряду.

тебя не могут три года уволить за несоответствие. Это плюс

Пардон, монтер пути второго разряда инженерная должность?
Если у человека в дипломе написана конкретная инженерная специальность, то по ней, в соответствии с договором, работодатель и обязан предоставить работу.

сейчас никто никому ничего не обязан. Молодого специалиста вообще на разряды учить не должны, это получается понижение квалификации.

По-моему вы сами ответили на свой вопрос :net:

Может у кого-то были подобные ситуации, как с этим бороться.

первый тесть стал начальником дистанции пути за 10 лет после окончания инста (1976-1986). Я думаю сейчас это также возможно

Admin добавил 09.09.2013 в 17:22
честно сказать вуз для работы на железке на средних должностях только во вред с точки зрения овладения профессией

Целиком и полностью согласен с вами, ВУЗ это не уровень бригадиров и даже мастеров. Другое дело что не пройдя этих ступенек, не поевши этой каши не получится нормальный руководитель.

Я молодой, не побоюсь этого слова, специалист;). Несколько друзей из моего выпуска до сих работают монтерами пути (уже больше года), и им ничего не светит. Такие случаи далеко не единичны.
Придя на работу вы сами подписались на работу монтером, так что придется отрабатывать распределение, вас совсем не обязаны повышать...
вариантов несколько: 1. Закосить, например по здоровью или не вовремя дали зарплату или женился и переехал, уволиться и перераспределится. 2. Сжать зубы и работать, если будешь постоянно тянуть одеяло на себя тебя заметят и продвинут(на дороге любят дураков которые вкалывают за троих).
3. Попробовать свалить в контору, хоть техником каким, все же легче будет.

Да, и ещё пару неприятных слов. Когда приходит молодой специалист, все считают его полным дураком (что не далеко от истины), и только от его самого зависит подтвердит он этот статус или нет. Моих однокурсников не повышают совсем не потому что их начальники козлы...

Взгляд не молодого специалиста
Чем лучше образование, тем лучше.


согласен

Считаю, что на начальной должности нужно прослужить не менее 3-х лет, именно тогда получается хороший специалист и руководитель.
С чего Вы взяли, что им ничего не светит?!

Ошибаетесь. В ОАО РЖД действует ряд документов по которым вас именно обязаны повысить.


1 и 3 варианты - бред. Если работать, то действительно заметят. Только почему Вы считаете тех кто работает дураками?

С чего вы взяли?! Я, например, как и большинство руководителей ОАО не считаю "молодых" механиков дураками. Да, они не опытны, малограмотны. Для этого с ними надо работать, готовить, прежде всего командирам среднего звена. А вот для того, что бы командир среднего звена был хорошим воспитателем, он должен иметь высшее образование.

Прочитав выступление данного молодого специалиста, ужаснулся. Интересно, где ему так мировоззрение сломали?! В ПЧ или на более ранней стадии? Сейчас я начинаю понимать, почему у нас поезда падают и переезды перед поездами открываются.

С прозрением! :laduh:

Точно! Во всём путейцы виноваты! :gun_guns:

sasdsda aass, Миша Старов вы не из одной бригады? :)

Как можно повысить человекаспециалиста без волосатой лапы??? :raD:

Могу дать очень хороший совет: работать, работать и еще раз работать. Не просто выполнять указания бригадира и мастера, но и предлагать, участвовать в планировании работы, проявлять инициативу, внедрять новшества, думать рац.предложения.
Вы хоть раз подходили к мастеру и просили у него совет, спрашивали почему ограничения выдаются разные при разных температурах, как исключить выброс пути, разрыв стыков, чем опасны ступеньки в стыках и т.д. Проявляйте инициативу, не бойтесь переработки и пойдете ввысь :) Удачи.

Как известно, самые бездельники на железной дороге с точки зрения машинистов - путейцы: как ни едет, так они отдыхают на обочине.