СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

[IMG]http://morepic.ru/images/1non_3507.jpg[/IMG]УНИМАТУНИМАТ, UNIMAT - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина, например, 08-275 UNIMAT 3 S

Предназначена для комплексной выправки стрелочных переводов железнодорожных путей колеи 1520 мм с любыми типами верхнего строения пути при текущем содержании его и ремонтах, строительстве новых и реконструкции старых линий.
[IMG]http://morepic.ru/images/images1ovo_2901.jpg[/IMG] ДОУМАТПланово-предупредительной выправке пути по полной технологии начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Целько придает очень большое значение. Комплексы путевых машин с ведущей машиной «Дуомат» производят выправку пути и приводят его в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов с установленными скоростями.

Весь ценный накопленный опыт консолидируется и распространяется по всей магистрали. Так, весной на базе Калачинской дистанции пути был проведен практический семинар-совещание на тему «Планово-предупредительная выправка пути с использованием машинных комплексов».

...Лишь со второй попытки мне удалось проникнуть в кабину машины «Дуомат». Первый раз она спешила на исходную точку после того, как было получено «добро» на «окно» на перегоне Татарская-Каратканск. Собственно, я и не в обиде, поскольку всего через час с «хвостиком» старший машинист «Дуомата» №19 Иван Тишонок тепло приветствовал меня в своей кабине. Она сразу произвела большое впечатление количеством и разнообразием аппаратуры, прежде всего, электронной, которой здесь было, как кильки в банке. Первое, что мне попалось на глаза – «Экран состояния машины» – прямоугольный ящичек, висящий справа от входа. Некоторое время изучал его, но так толком ничего и не понял. Электронику кавалерийским наскоком не одолеешь!

В глубине кабины работал старший машинист, который искусно управлял главным движущимся блоком «Дуомата». Многотонная махина вгрызалась своими «бивнями» в щебень между шпал и взбивала его, как миксер. Затем приподнималась и переходила к следующему межшпальному пространству. Осторожно спросил у машиниста:

– Ну и как техника, не балует?
– В принципе, хорошая, надежная, собрана по лицензии в Калуге.
– Мечта поэта!
– Ха! – он снисходительно сдвинул брови. – «Мечта поэта» недавно ушла на перегон Колония-Валерино. Это австрийская машина «Динамик-09-3Х», которая за раз не две шпалы подбивает, а три. Выработка больше...

Я покосился на монитор, находившийся сбоку от пульта управления и изображавший какой-то механизм, колесико и рельс. Машинист пояснил, что это для наблюдения за работой подъемно-рихтовочных устройств – справа и слева.

Передислоцировавшись в другую кабину, познакомился с технологом Олегом Золотаревым. Он расположился перед экраном компьютера, на котором четко прорисовывалось слово «Навигатор». Наконец-то хоть что-то знакомое! Я козырнул своими знаниями:

– Система «Навигатор» профессора Бредюка из СГУПСа!
– Точно. Расчет параметров для выправки пути по уровню в плане и устранения просадок в профиле идет по ней. Прежде, чем «поставить» путь, делаем его съемку по компьютеру. Потом он производит расчет параметров, с помощью которых можно путь «выставить» в состояние, которое обеспечит заданную на этом участке скорость.

В экипаж «Дуомата» также входят машинист Владимир Устименко и помощник машиниста Владимир Жеребцов. Они успешно справляются со своей основной задачей – выправкой пути с надлежащим качеством. Полноправным членом команды можно считать и дорожного мастера десятого околотка Калачинской дистанции пути Валерия Курдюкова, в ведении которого находится этот перегон. Он явно доволен сегодняшними результатами. А как может быть иначе, когда сложная техника хорошо подготовлена и работает без капризов. Я подбросил ему вопрос с подвохом:

– Путейцам дистанции работа-то хоть останется?
– А то! Мы ведь готовим путь к прохождению комплексов машин. Объем работ, скажу тебе, тоже не маленький. Укрупненная бригада создается в дистанции. Карточки удаляем, меняем резиновые прокладки, ставим шпалы по эпюре. Скрепления меняются с использованием гайковертов «Жейсмар». Трудимся ежедневно.
[IMG]http://morepic.ru/images/2xcx_1521.jpg[/IMG]ВПРСМашина выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПРС-02 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профилях и в плане, а также для уплотнения балласта под шпалами и с торцев шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин.
[IMG]http://morepic.ru/images/images6_8851.jpg[/IMG]ВПРМашина выправочно-подбивочно-рихтовочная ВПРС-02 предназначена для выправки железнодорожного пути в продольном и поперечном профилях и в плане, а также для уплотнения балласта под шпалами и с торцев шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин.