Отделение железной дороги
 

Интересует как попасть на работу в отделении дороги, можно ли взять направление в институт, с последующим трудоустройством
В общем интересен ревизорский аппарат и способы попасть в эту сферу

Украина?

Admin добавил 03.09.2012 в 14:58
хотя нет, Приморский край.

Отделений уже сто лет как не существует

Секрет прост - идти в движенцы

....губа не дура....

Проще пареной репы...
Сначала работаешь ДСП, затем ДСом, затем переходишь в поездные диспетчера, а там уже рукой подать до ревизора...

как сказать...

Начало основания железных дорог... На тяжёлый этот труд никто работать по собственной воле не идёт. И тогда министр путей сообщения России приходит к царю и говорит, разреши набрать работников из тюрем и каторги…Царь даёт добро.
- Казнокрады, взяточники – шаг вперёд! У вас большой опыт руководящей работы, будете высшим руководящим составом.
- Карточные шулера, мошенники - шаг вперёд! У вас большой опыт финансовой работы, будете главбухами, руководителями предприятий.
- Хулиганы, драчуны – шаг вперёд! У вас много силы, будете выполнять физическую работу.
Осталось человек десять, не знают куда притулиться.
– Так, а вы почему отлыниваете от работы?
– Так это… ну… пи@@ры мы…
- И вам работа найдётся! Ревизорами будете

А почему, собственно, в движенцы?
В любой специальности есть свой ревизорский аппарат.

Верно подмечено, учитывая, что эта тема находится в разделе "путейцы"

Например в СЦБ РБШ в службе и УРБШ на местах. Не так уж и много. Зато у движенцев их в разы больше и возможность туда попасть в разы больше.

Особенно, сразу после института. На остальных направлениях (путь, СЦБ, энергетика) после института придётся ещё и матчасть поизучать.
И что будет с УРБШ, УРБП, который сразу после института о замечании заикнётся? Суровые мужики ему всё объяснят:oiE:
А сопляк ДНЧ - вполне обыденно. Пару месяцев ДСП, пару месяцев -замДС, и наверх

Окончил техникум, поступаю заочно в институт
Понятно, что проучившись 10 лет, работать монтером это не то о чем хочется мечтать
Как я полагаю карьерная лестница выглядит так
монтер - бригадир - мастер - старший мастер, далее всякие замы ПЧ
Судя по всему ревизор где-то за пределами этого списка и попасть на его место получиться только к годам 40, и то выглядит это призрачно
Так как в сфере организации движения карьерный рост побыстрее, есть возможность перевестись туда
Отсюда вопрос, смогут ли поставить меня работать тем же дежурным по станции будучи на 4-5 курсах

Я даже знаю человека, ставшего поездным диспетчером на старших курсах.

Стоп стоп стоп.
Раньше было так:
По всем хозяйствам:
На уровне НОД - УРБ (как правило не движенец) и под ним УРБШ, УРБД, УРБП и т.д.
На уровне Н - РБ (тоже не движенец), РБШ, РБД, РБП и т.д.
У нас ещё такая же цепочка была на уровне подотдела.
Сейчас, насколько я знаю, есть РБ и есть его замы (и по вертикале и по горизонтале - все числятся замами).
Тот, что Вы пишите при службе - это ШР, он не ревизор по безопасности движения. У движенцев есть всякие ДНЧ - это тоже не аппарат РБ.
Откуда у движенцев вдруг стало в разы больше ревизоров?