У-у-у...
Тогда не спеши. Вся жизнь впереди......

да что за бред??? меня обсуждаем или парню подсказываем как правильно работать нужно? кому не терпится пофлудить- в личку

Такой молодой, а уже горячий!

Правильно ли

Это будет какой-то она...зм по интернету!

сожалею что зарегистрировался на этом сайте, здесь не железнодорожники общаются, а индейцы- натуралисты, толкового ничего не услышал в возражениях против моей точки зрения, а только блуд... если нечем заняться- учите ту2000, здесь вам делать нечего...
для тех кто еще дружит с разумом и просматривает сообщения чтобы подчерпнуть для себя что- либо полезное, повторю.. нельзя ориентироваться в работе колхозными приметами и наблюдениями садоводов, реальную температуру рельса может показать только термометр, и только после этого руководитель работ может принять решение о производстве работ, а все остальные наблюдения и " колхозная" практика - приведут к беде..

хотел написать "с уважением" ,но пока воздержусь.. уважать пока некого

Алексей33 добавил 12.09.2012 в 21:16
правильно, не сомневайся..

Алексей33 добавил 12.09.2012 в 21:25
для asp... изначальное сообщение отредактировал?..значит, еще есть шансы... люди могу ошибаться, но только мало кто может признать неправоту, или поспешность в принятии решения.. пожалуй, я извинюсь... к тебе- с уважением

В Спортлото такое надо было написать !

Алексей33,
вот мои возражения против "нельзя определить температуру рельса по температуре воздуха", "колхозных примет и наблюдений садоводов" (температуру рельса перед производством работ, конечно, надо определять по термометру)
Как поступить если надо запланировать выправочные работы на участке за 100 км от ПЧ? Каждый день посылать туда путейца, чтобы он температуру рельса измерял и весточку оттуда слал или посмотреть прогноз погоды на ближайшую неделю и на его основе работы распланировать?
Другая ситуация: по прогнозу температура воздуха будет +40, с утра небо затянуто тучами, измерили температуру рельса +30. Начали работать, через полчаса тучи разогнало, Солнце палит, надо сворачиваться. Хорошо если участок возле ПЧ, а если на линии и мотовоз будет только через 5 часов. Тоже при планировании работ путевых машин.
А как узнать попадете вы в оптимальный интервал закрепления бесстыковой плети или нет?
Все это можно не учитывать, если рабочих много и в инструменте нет недостатка, а что делать когда дефицит того и другого?

Алексей33 не уходи! Нам такие резвые нужны! В спорах рождается истина, а зубоскалить мы всегда будем, не обижайся-на обиженных воду возят.

а как же принцыпи киреевина не уверен в положительном окончании работ не начинай их

Asp,
да, тут прав, планирование работ без прогноза погоды не делается ( метеорологи говорят с прогнозом погоды никогда не ошибаются, если только с датами), но в каждой местности есть свои условия, от которых и выстраивается вся работа..
например у нас самые жаркие месяца июнь и июль путейцы работать переходят в ночь, и все работы , вызывающие ослабление рельсошпальной решетки производятся ночью, благо они у нас белые.., днем остаются только дефектоскопные тележки, мотовозы и обходчики..
так же и работа выправочной техники планируется, поздний вечер или раннее утро, в случае невозможности из-за высокой температуры провести дневное окно- можно отказаться от него, за это руководителя никто не поругает и преследовать не будет

Тогда почему нельзя температуру рельса на завтра определить по температуре воздуха? Да, точное значение не получишь, но хотя бы будешь знать предел, выше которого температура рельса не подымется

По технологии: у нас также

сам себя поправлю - цена вопроса 450 рублёв)
http://www.aliexpress.com/item/Non-C...460943079.html

)))) что ж, если так- то можно конечно...а если есть шарфик длиной метра полтора- то в принципе, можно и ширину колеи померить...не точно конечно, но будешь знать что сужения менее 1500 мм нет )))))

Ну вот видишь, сам позубоскалить горазд, а то обижаться сразу!