Положение об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО "РЖД" (от 21 февраля 2020 г. N 386/р)

[Admin]

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИИ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ БРИГАД СНЕГОУБОРОЧНОЙ И СНЕГООЧИСТИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ ОАО "РЖД"

Положение об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО "РЖД"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 21 февраля 2020 г. N 386/р

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение об организации работы бригад снегоуборочной и снегоочистительной техники на инфраструктуре ОАО "РЖД" (далее - Положение), устанавливает обязательные требования для работников железных дорог, других филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", причастных к работе или обслуживанию снегоуборочной и снегоочистительной техники (далее - снегоуборочные и снегоочистительные машины).
1.2. Общий для всех хозяйств порядок подготовки к работе в зимний период осуществляется согласно Инструкции по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО "РЖД", а также его дочерних и зависимых обществах, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 22 октября 2013 г. N 2243р.
1.3. В настоящем Положении применяются следующие термины и сокращения:
АЛСН - автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа;
АРМ нарядчик - автоматизированное рабочее место Нарядчик;
АС АПВО - автоматизированная система анализа, планирования и выполнения "окон";
АСПО - автоматическая система предрейсовых медицинских осмотров;
АСУ СПС - автоматизированная система управления специальным подвижным составом;
АСУТ - автоматизированная система управления локомотивным хозяйством;
ВЧДЭ - эксплуатационное вагонное депо;
ГМВ диапазон - гектометровый диапазон радиочастот;
ДИ - дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры;
ДИЗТЕР-ДИТЕР - заместитель начальника дирекции инфраструктуры - начальник отдела инфраструктуры дирекции инфраструктуры;
ДИЦУСИ - Центр управления содержанием инфраструктуры;
ДНЦ - диспетчер поездной;
ДПМ - дирекция по эксплуатации путевых машин;
ДСП - дежурный по железнодорожной станции;
ЕО - ежесменное техническое обслуживание;
ИДП - инструкция по движению поездов и маневровой работе;
ИЧ - дистанция инфраструктуры;
КЗП - контрольно-заключительная поездка;
КИП - контрольно-инструкторская поездка;
КТО - контрольно-технический осмотр;
КТСМ - комплекс технических средств многофункциональный;
МВ диапазон - метровый диапазон радиочастот;
НУЗ ОАО "РЖД" - негосударственные учреждения здравоохранения ОАО "РЖД";
ЧУЗ ОАО "РЖД" - частные учреждения здравоохранения ОАО "РЖД";
Ответственный за работу снегоуборочных, снегоочистительных машин - лицо, назначаемое руководителем механизированной дистанции инфраструктуры в зимний период для эффективной организации взаимодействия с дистанциями пути (инфраструктуры) при эксплуатации снегоуборочных, снегоочистительных машин.
Первозимник - впервые принятый или переведенный из подразделения в подразделение внутри ОАО "РЖД", работник, характер работы которого существенно изменился в зимних условиях;
ПМС - путевая машинная станция;
ППР - планово-предупредительный ремонт;
ПРМО - предрейсовый медицинский осмотр;
ПТЭ - правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
ПЧ - дистанция пути;
ПЧМ - механизированная дистанция инфраструктуры;
ПЧР - дистанция пути по текущему содержанию и ремонту пути;
РЭС - радиоэлектронное средство;
РЦС - региональный центр связи;
САИ - "Пальма" - система автоматической идентификации подвижного состава "Пальма";
СПС - специальный железнодорожный подвижной состав;
СИЗ - средства индивидуальной защиты;
СТК - системы контроля, основанные на регистрации теплового (инфракрасного) излучения узлов подвижного состава;
СТО - сезонное техническое обслуживание;
СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка;
Снегоуборочные машины - снегоуборочные машины (одновагонные) снегоуборочные поезда (двух, трех и многовагонные, в том числе с тяговым модулем);
Снегоочистительные машины - плужные снегоочистители, струги-снегоочистители, электрические роторные снегоочистители, машины пневмоочистительные;
ТО-1, ТО-2, ТО-3 - периодические технические обслуживания;
ТРА станции - техническо-распорядительный акт станции;
ТЧЭ - начальник эксплуатационного локомотивного депо;
УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава;
ЦУСИ - Центр управления содержанием инфраструктуры;
ШЧ - дистанция сигнализации, централизации и блокировки;
Эксплуатационный, эксплуатационно-сервисный участок эксплуатации СПС - подразделение механизированной дистанции инфраструктуры;
ЭЧ - дистанция электроснабжения.

2. Планирование работ снегоуборочных и снегоочистительных машин

2.1. Начальники дистанций пути, дистанций инфраструктуры:
при подаче заявки в АС АПВО на выделение локомотива под снегоуборочную или снегоочистительную машину в карточке заявки, в разделе "Комментарий" указывают направление, где у локомотива должен быть выход концевого рукава питательной магистрали на буферный брус;
ежедневно до 9 часов планируют работу снегоуборочных и снегоочистительных машин на следующие сутки, с учетом имеющейся техники и бригад;
при планировании работы снегоуборочных и снегоочистительных машин обеспечивают обязательное присутствие руководителей участков эксплуатации СПС;
в случае острой необходимости (метель, буран, сильный снегопад) планирование дополнительной смены работы снегоуборочных и снегоочистительных машин производят по согласованию с начальником ПЧМ - балансодержателя имеющейся техники;
ежедневно до 12 часов обеспечивают передачу планов работы снегоуборочных и снегоочистительных машин на следующие сутки диспетчерскому аппарату ПЧМ - балансодержателю снегоуборочных и снегоочистительных машин, начальнику станции и диспетчерскому аппарату ШЧ (порядок передачи планов работ устанавливается железной дорогой);
все изменения планов работ в течение 30 минут сообщают диспетчерскому аппарату ПЧМ - балансодержателю снегоуборочных и снегоочистительных машин, руководителям участков эксплуатации СПС, дежурным по основным и оборотным эксплуатационным локомотивным депо;
при осуществлении плановых работ обеспечивают формирование заявки в АС АПВО на выделение локомотива под снегоуборочные и снегоочистительные машины не менее чем за трое суток до дня производства работ;
при проведении внеплановых работ снегоуборочными или снегоочистительными машинами обеспечивают подачу заявки на выделение локомотива не позднее 12 часов суток, предшествующих дню производства работ;
в исключительных случаях в зависимости от погодных условий передают в эксплуатационное локомотивное депо (копию в соответствующую региональную дирекцию тяги) письменную заявку на выдачу локомотива под снегоуборочные или снегоочистительные машины, не позднее чем за 5 (16) часов до начала работы;
руководитель работ за 30 минут до планового времени начала работ докладывает диспетчеру ПЧ (ИЧ) и ПЧМ о фактической готовности к началу производства работ снегоуборочных или снегоочистительных машин. При отсутствии доклада от руководителя работ о готовности к производству работ, диспетчер ПЧ (ИЧ) связывается с руководителем работ (при отсутствии такой возможности - с дежурным по станции) и уточняет фактическую готовность;
в случае срыва начала работ, не выделения или неисправности локомотива, снегоуборочных и снегоочистительных машин, руководитель работ незамедлительно докладывает об этом диспетчеру ПЧ (ИЧ) и ПЧМ.
Диспетчер ПЧ (ИЧ) по диспетчерской вертикали докладывает в ДИЦУСИ для принятия мер по организации работ снегоуборочных и снегоочистительных машин в соответствии с утвержденным планом.
Диспетчерский аппарат ПЧ (ИЧ) передает диспетчеру ДИЦУСИ по хозяйству пути следующую информацию:
1) план работ снегоуборочных и снегоочистительных машин на предстоящие сутки, фактическое место работы машин, должность и фамилию руководителя работ, фамилии ответственных работников ЭЧ, ШЧ (ИЧ) и РЦС;
2) не позднее 30 минут с момента окончания работ снегоуборочной или снегоочистительной машины перечень очищенных объектов, время работы машин, объем выработки. В случае выработки машинами СМ, ПСС менее установленных норм по количеству рейсов на выгрузку снега снегоуборочной машиной за одну машиносмену, приведенные в таблице N 2.1. Инструкции по подготовке к работе в зимний период и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО "РЖД", а также его дочерних и зависимых обществах, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 22 октября 2013 г. N 2243р, - причины неэффективного их использования.
Вся информация о плане предстоящих работ снегоуборочных и снегоочистительных машин с привлечением локомотивов должна доводиться до ТЧЭ.
2.2. ДИЗТЕР-ДИТЕР ежедневно до 15 часов обеспечивает передачу обобщенных планов работы снегоуборочных и снегоочистительных машин по всем ПЧ и ИЧ на следующие сутки диспетчерскому аппарату ДИЦУСИ, региональным центрам связи, дежурным по основным и оборотным эксплуатационным депо, сменным диспетчерам региональных дирекций тяги.