Повышение эффективности лубрикации
 

Коллеги, помогите пожалуйста, подскажите какую нибудь литерату или другие какие источники где можно почитать и взять информацию для Дипломной работы по "Повышению эффективности лубрикации" на разных дорогах.... Заранее все спасибо!!!)

Уважаемый Юрий ... Можно только поздравить Вас - вы выбрали одну из самых актуальных тем для дипломной работы по созданию наиболее эффективной лубрикации в системе колесо-рельс. При наличии большого разнообразия конструкций гребнесмазывателей, проблема износа рельсов и гребней колесных пар подвижного ж/д состава становится все более востребованной, так как конструкция и технические параметры их со временем кардинально не изменились, а нагрузки в зоне контакта колесо-рельс и скорости движения ж/д транспорта резко увеличились, что привело к повышенному износу колесных пар и рельсов и повышенным энергозатратам и затратам на техническое обслуживание, которые могут увеличиваться, по данным Ассоциации американских дорог, до 30% раз и более. Я предлагаю тебе применить в дипломной работе мои разработки и исследования конструкции гребнесмазывателя комбинированной смазки ГСК, в которой используются одновременно два вида смазочного материала: пластичная смазка типа ПУМА, поступающая из резервуара насосным агрегатом на смазываемую поверхность гребня колесной пары и твердый смазывающий стержень из наиболее эффективного антифрикционного материала с несколькими отверстиями для подвода пластичной смазки. Преимуществами гребнесмывателя ГСК являются:
- образование прочного слоя из смеси твердого стержня и пластичной смазки, что снижает износ колес и рельсов по сравнению с существующими конструкциями в 5-10 раз;
- повышение ресурса работы гребнесмазывателя ГСК между заправками до 100-200 тыс. км. ж\д пути;
- конструкция гребнесмазывателя ГСК защищена действующими патенгтами на изобретение и подготовлены допонительные заявки на изобретения, которые могут оформляться совместно.

Аннушка уже разлила масло...

Гребнесмазыватель комбинированнгой смазки ГСК
 

Продолжая тему создания новой высокоэффективной конструкции гребнесмазывателя комбинированной смазки ГСК сообщаю, что в соответствии с решением ОАО"РЖД" организацией ОАО "ВНИКТИ" г. Коломны, представляющей гребнесмазыватель ГСК было проведено его испытание в течении года в составе локомотива ЧМ 3-т на путях сортировочных горок с общим пробегом более 64 км при внешней температуре от+30 до - 30 град. С, которое позволило сделать вывод о необходимости его установки на высокоскоростных электропоездах. Международным Салоном промышленной собственности "Архимед -2000" за создание гребнесмазывателя ГСК ОАО "ВНИКТИ" было награждено серебряной медалью. По конструкции гребнесмазывателя ГСК получено 6 патентов на изобретение, в настоящее время автором подготовлено 5 заявок на изобретение для совместного оформления.Предлагается совместная работа по внедрению гребнесмазывателя ГСК в скоростных электричках. Кириков Александр Константинович ( akkirikov@yandex.ru )

Александр Кириков 15956 добавил 15.05.2017 в 17:23
Гребнесмазыватель комбинированной смазки ГСК. В дополнение к сказанному:
1. По гребнесмазывателю ГСК у автора имеется теническая документация, ТУ, ТЗ и отчет по испытаниям на локомотиве.
2. В ОА"ВНИКТИ" можно найти элементы конструкции гребнесмазывателя.
3. Ориентировочная стоимость в пределах 3-4 тыс долларов за одну штуку.

В свое время с этой проблемой хорошо справлялись заливные баббитовые буксы с жидкой смазкой:oiE:

Смазка+колесо и проблема на горке механизированной.

Без серьезного обсуждения проблемы гребнесмазывателей для работы в современных условиях ни чего полезного для решения проблемы повышения эффективности их использования мы не придумаем, здесь глупые шутки не помогут. О том, что написал здесь автор Combat , то это и есть одно из самых эффективных направлений использования гребнесмазывателя ГСК, причем с самым минимальным объемом работ по техническому обслуживанию, поставил- и забыл. Испытания гребнесмазывателя ГСК на горках показали, что износ гребней колес и необходимости переточек колесных пар уменьшился в 6-10 раз и зависит от расхода смазки. Эффективность колоссальная и хорошая возможность встраивания. Есть отчет, утвержденный ОАО"РЖД" по результатам испытаний. Основным тормозом внедрения гребнесмазывателя ГСК является само ОАО"РЖД".

Александр Кириков 15956,
Я думаю, Ваш проект дороговат будет для РЖД - вагоны-рельсосмазыватели дешевше обойдутся...однако.