АРМ-ПТД
 

В связи с дискуссией по системам автоматизации проектирования ЖАТ (САПР ЖАТ), как специалист в области САПР (читаю курс лекций по САПР ЖАТ более 10 лет для студентов ПГУПС 5-ого курса), профессор, руководитель НТЦ САПР ПГУПС и генеральный директор фирмы ООО “ИМСАТ”, считаю необходимым сделать следующее заявление.

1. АРМ-ПТД разработки ООО “ИМСАТ” принято в постоянную эксплуатацию в 2005 г. Департаментом автоматики и телемеханики (ЦШ) и внедрено более чем в 50 проектных организациях. Авторское свидетельство на эту разработку и документ о приемке в постоянную эксплуатацию представлены на нашем сайте.

2. Находящаяся в эксплуатации версия АРМ-ПТД в. 5.00 серьезно устарела, и в настоящее время нами не сопровождается. Мы предлагаем на выгодных условиях обновление этой версии на версию 6.00 (коммерческое предложение находится на нашем сайте).

3. На наш взгляд, наиболее “продвинутыми” в эксплуатации этой версии (АРМ-ПТД, в. 6.00) являются 2 организации:

3.1 ОАО “Ленгипротранс” (ЛГТ). Работает эффективно 27 АРМ-ПТД, на которых выполняются все проекты СЦБ более 5 лет.

3.2 “Мосметрогипротранс” выполняет все проекты СЦБ Московского метрополитена только на АРМ-ПТД уже более 10 лет.
В этих организациях можно получить необходимые консультации реальных пользователей, которые замонтировали не одну сотню РШ.

4. Реальной альтернативой АРМ-ПТД является разработка “Гипротранссигналсвязь”-филиала ОАО “Росжелдорпроект” – КАСПР. Эта система разработана на высоком профессиональном уровне и активно развивается.
Все другие варианты САПР СЦБ являются, как справедливо замечают участники дискуссии, “клонами”, в том числе и предлагаемая АПК-УД.

Учитывая активный характер обсуждений на форуме мы (НТЦ САПР ПГУПС и ООО «ИМСАТ») открываем 3 новых ветки, в которых готовы отвечать и давать консультации по любым техническим вопросам АРМ-ВТД (руководитель темы Трохов Владимир Георгиевич), АРМ-ПТД (руководитель темы Денисов Борис Павлович), ОФ-ТД СЦБ и конверторы (руководитель темы Салихов Сергей Вакильевич)
Вся необходимая справочная информация имеется на сайте ООО «ИМСАТ»
http://www.imsat.spb.ru.
Обращайтесь к ней. Также для поддержки пользователей на нашем сайте организован форум.

Общая идеология наших разработок (АРМ-ВТД, АРМ-ПТД, ОФ-ТД СЦБ, конверторы и т.п.) сформулирована в нашем профессиональном журнале «АСИ» более чем в 50-ти статьях и состоит она в том, что мы выпускаем ПО полностью разработанное нашими программистами (ООО «ИМСАТ» и ПГУПС), и это полностью стыкуется с программными заявлениями президента России Д.А. Медведева, о том, что «недопустимо сажать отечественного производителя на иглу импортного программного обеспечения». И последнее, чтобы эффективно работать на АРМ-ПТД и АРМ-ВТД необходимо иметь определенную квалификацию. ПГУПС на базе нашего института повышения квалификации готов выполнять эту работу для групп и отдельных лиц с выдачей соответствующего диплома.

Устраняете свои же ошибки за дополнительную плату?:net:

Симбиоз политики и железнодорожного транспорта по части внедрения новых устройств нередко даёт негативный отклик (вспомним, хотя бы, "Сапсан")

Вопрос касательно схематического плана.
1. Шрифты. Можно ли для всех текстов в чертеже схематического плана (штамп, светофоры, стрелки, ординаты, примечания и т.д.) установить один шрифт не заходя в свойства какого либо объекта? Есть ли вообще такое понятие как стиль текста?
2. Иногда на схематическом плане хотелось бы делать пометки. Например к стрелке или светофору. Информация исключительно для разработчика. Например один из тупиков на станции находится за забором и закрыт воротами. На старом схематическом плане показан маневровый светофор перед воротами а в реальности (со слов механика) он находится за воротами - его перенесли потому как возле него проходит тропинка из леса и вандалы постоянно бьют линзы. Было принято решение переставить светофор за ворота. Т.е. на схемплане оставить все как есть но при проектировании просто иметь ввиду что реально он за воротами. Эту пометку я бы хотел оставить в чертеже и возможно на невидимом (непечатаемом) слое. Есть ли такая возможность?
3. Есть ли возможность показывать механическую стрелку?
4. Из штатного набора линий которыми показываются: трасса кабеля, газопровод, водопровод и т.д. иногда не хватает других обозначений. Хотелось бы самостоятельно добавлять "пользовательский тип линии" - примерно так как он реализован в AutoCAD. Может уже реализовано и я отстал от жизни. Если можно покажите скрин всех обозначений имеющихся в АРМ ПТД. И сразу вопрос к ним: соответствуют ли они ГОСТу или условным обозначениям как на топографической съемке (я имею ввиду газопровод, водопровод и пр.).
По какому алгоритму рисуется линия в которой имеется буква N, В, Г и пр. У меня они не перемещаются если изменять длину линии.
5. Как изменить надписи в шапке таблицы ординат вверху схемы?

UP!
Уважаемый ИМСАТ, ждемс ответа.

Хоть бы демо версию предоставили для ознакомления :)

Ну вот Вам господа-товарищи хваленая тех. поддержка славного ИМСАТ. Создали ветку-рекламу и сами себе отвечайте :raD:

А форум поддержки скоро лопнет от кол-ва тем. :) http://talks.imsat.spb.ru/

Почемуто мне кажется что на этом "техподдержка", реклама, консультации закончены:468:

А я недельки две назад попросил программу учебной дисциплины по САПР.

Всё еще жду

Господа, давайте будем терпеливыми. Преподаватели - люди занятые.

Не смешите:smile_24:

Сейчас же дипломники

Мне казалось на наши вопросы могут ответить специалисты из службы тех. поддержки... или преподаватели ПГУПСа или это и есть тех поддержка?

дипломники все здесь

какие вопросы? есть РЭ на армы, если что не понятно - бери да читай

Вопросы технические. В руководстве ответов нет.