та же самая проблема, все предупреждения только через труп НОДНа.
думал только у нас движки такие

У нас по 3-ей тоже только в рабочие дни, за выходные тоже с зарплаты высчитывают. А с линии добраться беспроблемно с любой станции можно на локомотиве уехать, а вот билеты взять в кассе проблематично, да и пассажиры на линии почти не останавливаются. Еще карточки пластиковые выдали на электричку по ним не пробовали еще в выходные ездить но мне кажется можно (по ней в автомате билет на электричку берешь и ни какие талончики заполнять не надо).

По форме№3 в пределах дистанции, по форме №4 до места работы, в выходные и по личным надобностям форма №11. Талончики в ОК. Правда теперь по 3-ей можно механику в локомотиве ехать, а до этого разрешено было только ШНС.

На СКЖД что-то похожее... сказали вплоть до увольнения...Недавно хотел проехать две зоны с работы и на работу. 18 рублей каждая (4Х9). Один раз в вагоне, второй раз в ТАМБУРЕ и там сказали платить нужно...раньше только бомжи ездили в ТАМБУРЕ, а теперь железнодорожники...:(

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ добавил 05.02.2010 в 20:33
Так форма 11 на всей сети в выходные и по личным надобностям...:confused:

ЧУЖИЕ ЗАХВАТИЛИ ВЛАСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.
Если реформы завершатся успешно, то ж.д. превратится в огромный ванючий макдональдс.

а ты желтуху одень и никто тебя не тронет

а на 3 форму талоны выдаются?

кстати вот статейка про служебные формы http://scbist.com/showthread.php?t=4436

Дельный совет! По роду своей деятельности мне положен проезд в кабине (на удостоверении стоит штампик КМ). Часто приходится ездить на обкатки вагонов после ремонта на заводе. Иногда приходится ездить в хвостовой кабине. Метро конечно не дорога, на каждой станции поезд встречает и провожает ДСП. Стоит только поехать без рабочей одежды (у нас на верхней части груди и спины пришито типа желтухи с надписью метрополитен), как сразу идет доклад диспетчеру о проезде в кабине постороннего. Потом приходится долго объяснять тому же диспетчеру, а машинисту руководству депо, что посторонних на обкатке не было.

Талон формы 16

А как у вас люди с 4 формой дела обстоят?

Форма 4 выдается по желанию на расстояние до 150км. с вычетом подоходного налога. Проблем с формой 3 нет, даже у выходные, ведь у выходные тоже надо выезжать на повреждения. На пассажиры берем билеты по талонам.

4 форму дают от места жительства до места работы. Талон формы 15 - один туда-обратно на месяц с "зарядкой" транспортного требования для прохода через турникеты (где они есть). Необходимо таскать с требованием кассовый чек для предъявления ревизорам, если у них нет валидатора.
Убивают маразматические требования по форме заполнения талонов

Большего идиотства в отношении организации проезда работников по производственным нуждам, чем мы сейчас имеем, даже в похмельных потугах не возможно на фантазировать.
И в эту систему влуплено столько денег..! За каким.., спрашивается..?
Зачем было делать и выдавать каждому работнику чипованное требование? Чтобы он потом оперативненько сбегал в общую кассу, быстренько написал буквенно-числовую галиматью в бумажном талончике, кассир (опять же быстренько...) внесла все эти данные в компьютер, подшила талончик к системе бумажной отчётности, нашлёпала на кассе бумажный безденежный билетик. И с этим билетиком, который к стати не действителен без предъявления самого требования, работник пытается успеть на поезд (электропоезд). А в поезде ходят контролёры-кассиры, проверяют эти самые безденежные билетики, сверяют данные с требованием и прикладывают последнее к специальному сканеру.
Сканер выдаёт на своём табле полнейшую информацию, мол по этому требованию действительно был выдан бумажный билетик по указанному маршруту.

Хоть стреляйте меня, не могу я понять для чего мутить такую систему дублированного разрешения и учёта проезда своих же работников?
Раз уж вы сделали этот хитроумный чип, за каким спрашивается лядом всё это героическое бумаготворчество? Ведь всё, что требуется учесть, с превеликим успехом укладывается в возможности чипованного требования.

По 11-ой форме ещё смешнее.
Теперь как самому работнику, так и лицам , находящимся на его иждивении (но не старше 18 лет почему-то) полагается индивидуальное каждому чипованное требование. Хорошо..!
На радостях я и справил сыну такое на проезд до места учёбы.
Потом решил, что и самому будет не лишним иметь такое для очень маловероятностных передвижений по несколько другому маршруту, но из того же населённого пункта.
Как мне поведали в билетной группе, оказывается теперь такие излишества исключены согласно тел. указания сверху. И дальше: ну так что, будем выписывать требование по тому же маршруту, что и у вашего сына..?
Занавес...
Ну какая вам разница куда будут лежать эти маршруты? Ну не надо мне ездить туда, куда ездит мой ребёнок, а в совершенно другую сторону...

Вот такая у нас система... Она вроде бы и есть, но пользовать её не возможно...

В первом случае активация чипа на поездку объяснима - учёт поездок работников дистанции, на предмет оплаты ею (дистанцией) наших поездок (мы с ЦППК теперь разные фирмы). Во втором: ваш ребёнок вписывается в ваш билет, вернее в тот документ, по которому предоставляется эта льгота. Но льгота распространяется на вас и ваш маршрут следования, или на лицо которому вы предали право пользования льготой (а, она одна). Такие мои предположения...