![]() |
Технические решения по модернизации схемы контроля исправности кабельной линии ТР Ш-33/1-2012
Технические решения по модернизации схемы контроля исправности кабельной линии ТР Ш-33/1-2012
Москва, 2012 год Скачать |
Мой ведущий инженер в пятницу накопал противоречие в этих ТР.
В общих сведениях технических решений прописано что при обрыве жил кабеля или при их объединении данными решениями исключается возможность выполнять разблокирование светофоров дежурным по станции. Для этого предлагается параллельно включенные контакты реле КЛМ, ПКЛ и РКЛ исключить из схемы питания путевых генераторов и перенести их в схему реле разблокирования сигнальных точек. При этом при Кз жил кабеля и "земле" на жилах эта схема работает согласно заявленному. Однако при обрыве жил кабеля сваливаются и реле КЛМ и реле ПКЛ(РКЛ), при этом контакты реле ПКЛ(НКЛ) тылом сохраняют возможность разблокирования, что не соответствует заявленному в общих сведениях. Так в чем фишка? Кроме того, при "земле" и Кз в жилах кабеля мы теперь продолжаем подавать 35В в эти самые жилы, что, как мне представляется, не есть хорошо. Что не так? В чем задумка этих ТР? |
Цитата:
Осталось только более корректно описать в записке... Еще вопросик: в случае обрыва жилы (изъятия транса на поле) звонок не фурычит (КЛМ без тока, ПКЛ или РКЛ без тока)? или должен? Похоже, что надо бы звякнуть, но схема не позволяет. Вариант - исключение контактов ПКЛ, РКЛ? |
Цитата:
Я тоже так думаю: Цитата:
Витос добавил 25.12.2012 в 16:44 УПС! Вопрос очень важен для меня! Николай Николаевич! Может Вы ответите? |
Цитата:
|
Может пропустил, не знаю. Кто скажет - были изменения или дополнения к этим решениям? Они актуальны ещё? И последний вопрос - они распространяются на АБТЦ-ЕМ (если они актуальны конечно)?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Эти ТР приемлемы на АЛСО? Введение читал.
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 13:47. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot