Стрелочный электропривод СПВ-5
 

http://scbist.com/scb/uploaded/3_453...3534534534.jpg

Конструкция электропривода СПВ-5 приведена на рис. 4. При поступлении питания на электродвигатель 8 его вал начинает враща¬ться и через систему механической передачи вращает зубчатое коле¬со 9 с упором, которое выжимает ролик одного из упорных рычагов и выводит рычаг из выреза корпуса взрезного сцепления 1. Лапка этого упорного рычага переключает рычаг с зубом, на котором уста¬новлены контактные ножи, с колодки контрольных контактов на ко¬лодку рабочих контактов. После поворота на 30° зубчатого колеса 9 с упором оно вращает корпус взрезного сцепления , а с ним и глав¬ный вал 2.
В начале вращения главного вала сидящая на нем шиберная шес¬терня 3, имеющая зацепление с шибером (4 или 5) отведенного остряка, заставляет двигаться этот шибер, а другая в это же время отпирает шибер прижатого остряка. При этом палец шибера отве¬денного остряка упирается в палец прижатого остряка и заставляет его перемещаться в том же направлении. К концу перевода первый шибер останавливается, а второй продолжает двигаться до полного перевода стрелки, в конце которого второй упорный рычаг западает в вырез корпуса взрезного сцепления, а рычаг с зубом и контактны¬ми ножами под действием спиральной пружины переключается и за¬мыкает контрольные контакты автопереключателя, размыкая при этом рабочие. В это время первый шибер полностью запирается упо¬ром своей шиберной шестерни.
Контрольные линейки 6 и 7 служат для контроля положения прижатого остряка и достаточного отведения другого остряка от рамного рельса. При взрезе стрелки главный вал вместе с упорной муфтой поворачивается, и рычаги с зубом становятся в ограничива¬ющее среднее положение, при этом происходит размыкание всех контрольных контактов автопереключателя. Для возврата их в исход¬ное положение необходимо отжать фиксатор, имеющийся на крыш¬ке взрезного сцепления, и поворотом курбельной рукоятки, надетой на вал электродвигателя, повернуть корпус взрезного сцепления до момента входа упоров ползунов в пазы корпуса взрезного сцепления.
Электрические характеристики электропривода СПВ-5 при норма¬льной работе приведены в табл. 3.
Ток при работе электродвигателя на фрикцию должен быть на 25—30% выше тока, потребляемого при нормальном переводе. Элек¬тропривод без нагрузки на шиберах разрешается включать кратко¬временно не более чем для пяти переводов.
Сопротивление изоляции между контактными зажимами электро¬двигателя, контактами колодок и корпусом привода при температуре(+20±5)°С и относительной влажности воздуха 75% должно быть не менее 25 МОм.

Электрические характеристики
http://scbist.com/scb/uploaded/3_343.jpg


Механические характеристики

Глубина врубания ножей автопереключателя
между контактными пружинами, мм 8,0—10,0
Контактное нажатие пружин на нож автоперек- 3,5—5,0
лючателя, Н (гс) (350-500)
Зазор между контрольными линейками и зубом
рычажка автопереключателя при взрезе
электропривода, мм 0,3—0,5
Заход конца упорного рычага под палец рычага
с зубом в автопереключателя, не менее, мм 7,0
Зазор между ножами, находящимися в вертика
льном положении при взрезе электроприво¬
да, и контактными пружинами с обеих сто¬
рон, не менее, мм 3,0
Расстояние между токоведущими деталями и
любой неизолированной деталью привода,
не менее, мм 6,0
Зазор между зубьями шиберов и шестернями на
всей длине хода шиберов, не более, мм 1 ,0

Горизонтальный и вертикальный зазоры шибе¬ров и контрольных линеек в их направляю¬щих:
для шиберов, не более, мм: 0,4
для контрольных линеек, не более, мм 0,5
Продольное
Перемещение валов в подшипни¬ках, мм 0,3—0,6
Торцовое биение шестерен, не более, мм 0,4
Ход рабочих шиберов, мм 152
Усилие срабатывания взрезного сцепления, 10—13
кН (кгс) (1000-1300)

Максимальное усилие срабатывания взрезного
сцепления, которое может быть доведено
пу¬тем дополнительной регулировки пружин
кН (кгс) 15 (1500)


Фрикционная муфта должна обеспечивать плавную регулировку усилий при переводе рабочих шиберов до 250 кгс.
Назначенный ресурс электропривода типа СПВ-5 составляет 1Т06 переводов. Для обеспечения безотказной работы электроприво¬да в пределах назначенного ресурса необходимо заменять следующие детали в такие сроки: пружины кручения автопереключателя — через 300 тыс. переводов; колодки с ножами и колодки контактные — че¬рез 500 тыс. переводов.
Контактная система электропривода типа СПВ-5 такая же, как и у привода СП-2Р (см. рис. 3).
Условия эксплуатации. Электроприводы СПВ-5 надежно работают при температуре от —40 до +50°С.
Габаритные размеры электропривода — 865x952x245 мм; масса — 205 кг.

СЦБист,
Здравствуйте, интересует информация по спв-4,5,6 маловато на сайте... можете чем-нибудь помочь?