Современные решения обеспечения безопасности на переездах
 

Современные решения обеспечения безопасности на переездах

Железнодорожные переезды, по современным оценкам, являются наиболее проблематичным элементом транспортной сети. Высокий риск дорожно-транспортных происшествий в местах пересечения автомобильных и железных дорог, в том числе с большим числом пострадавших, по-прежнему остается острой проблемой для всех развитых стран. Безусловно, наиболее эффективным решением в этой области было бы создание разноуровневых дорожных развязок, позволяющих полностью исключить пересечение автомобильного и железнодорожного транспорта, но ввиду высокой стоимости и повышенного объема работ, строительство путепроводов ведется крайне медленно.

В данных реалиях, для обеспечения безопасности движения, на первый план выходит качество и эффективность переездного оборудования: микропроцессорных автоматических сигнализаций, переездных светофоров, заградительных систем и систем звукового оповещения, устройств видеоконтроля.


Так, по заданию ОАО «РЖД», в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, АО «Транс-Сигнал» были разработаны современные переездные светофоры СП НКМР. 676658.031 ТУ.
Главной целью данной разработки было обеспечение соответствия характеристик переездных светофоров требованиям Межгосударственного стандарта ГОСТ 33385-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные светофоры. Технические требования» (ГОСТ Р 52282-2004, ГОСТ Р 52289-2004).

Дополнительно производителю удалось реализовать ряд современных наработок и гарантировать более высокие функциональные показатели:

- Повышенный уровень безопасности на переездах. Обеспечен увеличенной яркостью свечения светодиодных светооптических систем и исключением случаев катастрофических отказов за счет многократного резервирования каждого светового блока, вместо одной лампы накаливания. Исключено появление ложных сигналов за счет отражения солнечных лучей и света от фар или прожекторов. Реализована возможность регулировки светофорной головки в 2-х плоскостях. Встроенная система акустического оповещения имеет основной и резервный каналы, систему контроля по звуковому давлению.

- Упрощенное техническое обслуживание и вандалоустойчивость. В полимерном корпусе переездного светофора СП НКМР. 676658.031 ТУ одновременно размещены ССС и современные резервируемые источники звука – ИА с контролем по звуковому давлению, что увеличивает устойчивость к внешним воздействиям всей системы в целом. Для проведения технических работ нет необходимости демонтажа ССС и извещателей с мачты, как в старых переездных светофорах, все измерения можно произвести, открыв заднюю панель корпуса.

- Увеличенный эксплуатационный ресурс, коррозионная стойкость и устойчивость к УФ излучениям. Корпус светофорной светодиодной головки изготовлен из композитных материалов по SMC-технологии, а все элементы мачты и гарнитуры имеют покрытие горячим цинком Гор Ц100, и не требуют подкраски в течении всего срока службы (20 – 25 лет).

- Универсальность. Системы контроля светофора полностью совместимы с существующими системами автоматической переездной сигнализации (АПС) Имеется техническая возможность размещения переездных светофоров СП НКМР. 676658.031 ТУ как на фундаменте, так и на шлагбауме.


Переездные светофоры СП НКМР. 676658.031 ТУ производства АО «Транс-Сигнал» поставляются по инвестиционной программе «Повышение безопасности движения (ЦДИ-ЦШ)» и проекту «Технология и производственная среда (ЦДИ-ЦШ), а также в рамках реконструкций железнодорожных переездов.
Светофоры успешно эксплуатируются на всех 16-ти железных дорогах сети ОАО "РЖД", т.е. во всех климатических зонах нашей страны, включая области крайнего севера.

В настоящее время переездные светофоры АО «Транс-Сигнал» - единственные изделия переездной светофорной сигнализации, имеющие доказательство функциональной безопасности, подтвержденное аккредитованным испытательным центром.

АО «Транс-Сигнал»
www.trans-signal.ru

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.