Эксплуатация КСБ
 

Коллеги подскажите где найти чертеж щупа для проверки колесо сбрасывающих башмаков. Или может у кого нибудь имеется чертеж, рисунок, фото.

В ШЧ-13 делали, позвони Березину, где-то фотка у меня есть, в другом компе, поищу скину

О начали башмаки сбрасывающие ставить и как в эксплуатации?

Нашла фотку. Такие вот делали. Только не знаю по какому чертежу.
http://morepic.ru/images/0261_4980.jpg

Правильно, такой щуп и есть, но для УТС, а для КСБ болты с головкой определенного размера 5 и 7 мм и в технологии описано как проверяется. Технология к паспорту на изделие.

Николассс74 добавил 22.10.2012 в 19:52
http://scbist.com/scb/uploaded/1_495.000to.djvu

Это паспорт и техническое обслуживание на КСБ, странно не нашел про болты с головкой 5 и 7 мм. Пытаюсь вспомнить...:net::net::net:

Я видел какие щупы сделаны в ШЧ-13, это не то. Сделаны как для УТСов. КСБ такими не проверить.

Свист добавил 23.10.2012 в 18:30
Вот вот. Вот такой и надо. Если найдете, сбросьте.

кто её только и печатал...

http://morepic.ru/images/890_4691.jpg

Юлец добавил 24.10.2012 в 14:58
А как же инструкция ЦШ 720-09?? п.2.1.2. примечание: зазор должен проверяться шаблоном ША-2 для проверки УТС

в 2012году вышел запрет на применение КСБ с короткими тягами до кагого-то особого решения. 3 года прошло, а особого решения все нет.
Тем не менее, КСБ с короткими тягами нужны... Не везде можно установить КСБ с длинными по условиям стесненности.
Когда это особое решение будет и выйдет наружу?
Я валяюсь: это юродивое СЦБиное механическое чудовище (КСБ с длинными тягами - хорошо), а с короткими нельзя. Кто лапшу на уши ЦШ навесил???
Кроче: мне нужно разрешение на проектирование КСБ с установкой на коротких тягах....

А я что-то не помню такого запрета...
Есть документ?

Посмотрел на фотографию КСБ с длинной тягой.
Вопрос - что за "стесненные условия", при которых КСБ с длинной тягой не размещается, а с короткой - размещается? Хотелось бы увидеть и понять.
Ну и к слове - речь шла не об "особом разрешении", а о доработке конструктива и конструкторской документации. Чем, похоже, никто и не занимается ввиду отсутствия спроса.

Путаница из-за КСБ и их условно-графического обозначения, особенно на двухниточных планах. Сам башмак может быть изготовлен для сброса как внутрь колеи, так и наружу, (не нашел информации как эту особенность указывать в спецификации), т.е. теоретически проектировщик, устанавливая КСБ должен понимать куда производить сброс ( в сторону от защищаемого пути), следовательно треугольник условно-графического обозначения должен показывать направление сброса, а такого обозначения (направление сброса внутрь колеи) на двухнитке не существует, поэтому народ считал так, что если нужно сбросить от привода - то устанавливай с длинными тягами, если на привод, - то с короткими и рисовал треугольник всегда со сбросом наружу от колеи на левом или правом рельсе.

Не соглашусь...
Во-первых - никто и никогда не сбрасывал и не собирался сбрасывать колесную пару внутрь колеи и думаю, что башмаков такой конструкции не существует. Поскольку для сбрасывания внутрь колеи нужно преодолеть распирающее усилие гребня противоположной колесной пары, по сути - сломать или гребень или головку рельса.
Во-вторых - если не ставить во главу угла тему несовершенства оформления КД (и всего, что связано с документацией) - то в чем криминал конструкции КСБ с короткой тягой?
Единственное, что могу предположить - это ни чем не закончившаяся тема фиксации события сброса. Была попытка применить для этого типовую планку от УКСПС, но, насколько я знаю, дальше идеи дело не продвинулось. Если логика в этом - тогда хоть понятно, что при варианте "КСБ с короткой тягой" сложно разместить элемент УКСПСа.

Как то разбирался этим вопросом.
Мне говорили, что утеряна конструкторская документация для КСБ с короткими тягами. И человек, который ее разрабатывал, уже не работает. В общем, никому нет дела. Хотя, могу и ошибаться.

Очень просто: очень тесно расположенные стрелочные переводы, примерно как на тракционных путях.

Возможно, поскольку изначально КСБ не назывался КСБ, а назывался "сбрасывающий башмак" - это была самоделка, инициативная разработка Горьковской ж.д.