Взрезные электропривода
 

В связи с широким развитием диагностических средств как то: АПК-ДК, ДЦ и др, от зорких "глаз" которых не скрыть никакие происшествия, не пора ли вернуться к врезным электроприводам?

А не окажется ли переход на них дороже, чем устранение возможных последствий при взрезе обычного привода? Может, надо просто лучше работать?:oiE:

Мне достался один СПВ-5??? С ним не легче и на проще, самовзрез! то же не радость. Но дизайн был, колесики, гаечки, плавные линии...

Я два раза взрез устранял. Оба раза только тяги гнулись.
Смысла нет, мне кажется, взрезные ставить.

Тема вполне может получить развитие.
Проблема, с которой мы столкнулись, заключается во взрезе стрелки, оборудованной гарнитурой с внешним замыкателем.
Если классический взрез - это, как правило, деформация тяг плюс
разрушение специального места в блоке автопереключателя, в редких случаях - повреждение корпуса электропривода, то при наличии внешнего замыкателя - это выкрашивание остряка как минимум и сход с рельсов как максимум.
Понятно, что взрезным приводом эту проблему не решить, но подумать есть о чем...

Это смотря куда усилие направлено. где-то мне попадались данные, что усилие взреза, направленное в сторону привода (на смятие рабочей тяги) составляет около 10 тонн, усилие взреза, направленное от привода (растягивание и выпрямление рабочей тяги) составляет около 90 тонн. Так что как повезёт, иногда и на СП-6 остряк ломает

Об этом я не думал, когда начинал тему... А ведь на самом деле, на стрелках с ВЗК остряк механически не связан с электроприводом, а при прижатии жестко зацепляется за рамный рельс. Понятно почему он выкрашивается, ведь оторвать его от рамного рельса за счет излома кляммеры или пальца практически не представляется возможным. И что делать?