СП-7К
 

Новые электропривода СП-7К.
Какие отличия от СП-6К и где уже применяются?

Господи, неужели опять вернулись к крышкам над контактами АП? Мало было опыта Сп-3?

Они и в приводах СП-6М были. Хорошая вещь, гаечки хранить можно:d

:d Ну, разве что так.

Привод предназначен для работы в особых условиях.Можно сказать в воде не тонет и в огне не горит.Обратите внимание на фиксацию крышки и круглый шибер а значит герметизации уделено особое внимание.

Да, без курбеля открывать замучаешься.

а что плохого с этими крышками?можно узнать?=)

а фотки по-лучше нету?

Можно. Они плавятся от работы резисторов обогрева, а если резисторы расположить вне контактов АП - то на них образуется конденсат со всеми вытекающими последствиями. Задумка была неплохая, предотвратить попадание посторонних предметов в шибер и на контакты АП, но вреда оказалось больше, чем пользы. Кроме того, для необходимости произвести осмотр колодок их приходится постоянно снимать-устанавливать, в результате либо резьба летит либо на это плюют в ущерб техпроцессу. В общем - очередной пример "хотели как лучше, а получилось как всегда". Странно, что Элтеза не использует опыт прошлых моделей. Термотрон, например, ставить их не стал и я считаю, что правильно.

понятно.. есть еще вопрос..правда не в тему.. а кто-нибудь видел приводы с внешним или двойным замыканием?может есть фотки или описание какое

С внешним замыканием видел, Siemens их делает. Фотки сейчас нет, если интересно, возьму у коллег и выложу позже.

интересно;)

Добрый день.
А кто производит электропривода СП-7К?

Про двойное замыкание посредством электропривода - электропривод ВСП2-150. Два шибера, две рабочие тяги плюс сохранена первая межостряковая - поэтому два контура внутреннего замыкания.
Про внешнее замыкание - эту функцию реализует не электропривод, а гарнитура. Привод с одним шибером, но вынужденно увеличивается ход шибера - с 150 мм до 220 мм.
СП-7 - это "подводная лодка". Создан для работы в местах возможного затопления. Принят в постоянную эксплуатацию, но по сути проходит эксплуатационные испытания до следующего наводнения. Массового применения пока не получил - изготовлено порядка 10 штук. Изготовитель - Армавирский завод "ЭЛТЕЗы".
Про защитные крышки на контакты автопереключателя - никаких решений по прекращению их применения не принималось, они как шли, так и продолжают идти в составе приводов. Проблема их оплавления - это проблема правильной регулировки величины напряжения в на резисторах обогрева, не более того.

Плохо в том ,что при замене привода надо отключать
монтаж от коробки и пропускать через дырку и проверка