Стрелка с внешним замыкателем
 

Стрелка, а также переводной сердечник с внешним замыкателем.
Хорошо бы раздобыть схему или чертеж такой стрелки. А может и какую-нибудь инструкцию. Недавно всю станцию переоборудовали на эти недоразумения - так при нормальной фрикции ни одна не работает. Перепады температуры - и стрелка вовсе сдыхает. Внутрь кронштейнов, в которых ходит замыкатель не заглянешь, а, видимо, именно там и подклинивает при переводе.
Самое нехорошо то, что из-за того что очень трудно идет, то заставить стрелку работать без отжима - нужно не только гора терпения, но и вагон везения. Кто только не учил нас работать (даже представитель завода наведывался).
Кто чем поможет? Схема, опыт, совет?

Такую же махину у меня ложат. Вот ищу схемы монтажные на стрелку. Пока не знаю, такие же или чем отличаются??:dance:

можно фото ... никогда вблизи не видел...

Ох натерпелся я в свое время на эксплуатации от этих стрелок! Там не должно быть ни малейших перекосов, остряки должны строго лежать на подушках, зимой на остряках и в желобах замыкателей не должно быть снега и льда, летом там должна быть идеальная чистота и все смазано, желательно утром, в обед и вечером проверять на 2мм, т.к. при изменении температуры все это хозяйство перекашивает и остряк или крестовину может переклинить.
Кстати, недавно из-за этого Сапсан на моей бывшей станции пустили по съезду, т.к. не смогли вернуть его в + после пропуска по нему набок электрички. Переклинило! А виноват кто? Правильно-механик! А то что дерьмо, которое может нормально работать только в метро, нашем климате и песке нельзя эксплуатировать, всем по барабану!

Попрошу нашу птичку (читай - метро) не обижать!!! :nono: У нас тоже кое-какие коммерсанты от СЦБ пытались впарить стрелки с внешним замыкателем. Еле удалось отстоять старые, добрые СП-6БМ. И дело даже не в том, что у нас не совсем такие идеальные условия, как многие железнодорожники думают, есть у нас и мазут с электричек и вода в шпальных ящиках.... А уж сколько мусора с платформы несёт!!! И чего там только нет: и бумажки и пакеты и тряпьё какое-то... И всё это оседает на первой по ходу движения стрелке. Но самое плохое то, что у нас при непереводе в большинстве случаев не пустишь по боковому пути поезд, а парность достаточно большая, отсюда и привода должны быть "дубовые" чтоб не бегать днём в тоннель. Так, что я против приводов с внешим замыкателем даже на метрополитенах. По крайней мере таких, какие существуют сейчас.

не хотел обидеть метро, одно приятно:"метро не продается!"

Это у вас что супер стрелка ДН-400 , у нас на участке 4 штуки на главном ходу работают с нашей стороны без проблем , путейцы конечно мучаются.