Гремит ведущая шестерня зубчатой передачи КМБ, Эд118
 

Доброго времени суток.
Уже некоторое время работаю на позиции сборки КМБ Эд118(А и Б) и время от времени происходит такая непонятная хрень: к КП после обыкновеннки ставят мотор и подбирают малую ведущую шестерню, после сборки, при тестовой обкатке, блок начинает греметь, а иногда и подпрыгивать. Иногда доходит до смешного: абсолютно новое колесо и новая шестерня, оба ещё в консервации с завода - гремит так, что рядом стоящего не слышно. Стоит взять какую-нибудь левую, трижды переваренную - мурчит как котенок. И хрен ее разберёшь...
Читал все инструкции по сборке КМБ на стеллажах, искал в Сети статьи и видео - толком ничего...
Если есть какая инструкция или методичка на это дело - буду признателен. Или чей-то личный опыт на эту тему

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

Гремит - в смысле шум с частотой пересопряжения зубьев (воет) или удары с более низкой частотой, кратной вращения вала?
Межцентровое расстояние в норме?

Izmerov,
чаще всего происходят удары зубьев ближе к центру оси КП, фото прикреплю. Как они относятся к вращению сказать сложно, тк обкатка идёт на больших оборотах.
Межцентровое расстояние, по факту, не регулируется. Под каждую пару ТЭД/КП отдельно вытачиваются МОП'ы с зазорами под масло и затяжкой шапок МОП.

Перед дефектоскопией малой шестерни и большого ЗК (которое на КП) дефекты как на фото зачищаются шлифовальным кругом.

Мы собираем КМБ с 75-ю зубьями на БЗК (БЗК монолитное - БЕЗ упругих элементов) и 17 на МШ, и МШ я видел несколько видов. Т.е. буквально ставишь их рядом и можно пересчитать их отличия друг от друга (речь про абсолютно новые с завода): начиная от формы/размеров зубьев, заканчивая маркировкой и маркой стали.

Более яркие примеры следов ударов зубьев не нашёл. Иногда приходится зачищать от раковин и трещин на БЗК каждый зуб с двух сторон ближе к центру оси.

http://morepic.ru/thumbs3/img2024110..._5200_5835.jpg http://morepic.ru/thumbs3/img2024110..._3373_9528.jpg http://morepic.ru/thumbs3/img2024110..._6328_7407.jpg

В копилку проблемы!
При сборке КМБ, зубчатая передача опять гремит при обкатке. Это КП прошло обыкновенное освидетельствование, ширина зубьев зубчатого колеса 18,35 мм. К нему в пару поставили малую шестерню с зубьями 18,90 мм.
Все КМБ укомплектованные малыми шестернями этой партии без проблем проходили сборку, обкатку и приёмку.
Характер стука следующий: на малых оборотах передача работает на отлично, без посторонних шумов; с выходом на большие обороты происходит стук и тряска всего КМБ. По ощущениям, БЗК разогнавшись начинает биться о малую шестерню, снижает скорость и разгоняется дальше - и так по кругу.
Сменили уже 6-7 малых шестерён - ни одна не дала нужный результат. Фото БЗК и самой первой шестерни ниже.