Ищу информацию и документацию по организации высокоскоростного движения
 

Интересует какие системы автоблокировки применяются при организации высокоскоростного движения и вообще с какой скоростью могут ходить поезда на кодовой автоблокиовке и других системах. Какие требования к ЭЦ и системе кодирования рельсовых цепей. Их минимальная длина при скоростях 160-200-250 км.час
Вообще было бы интересно мнение СЦБистов с участка Москва-Санкт-Петербург какие там у них устройства применяются.

АБТЦ применяется на перегонах, для скоростных дополнительное частотное кодирование.
ДЛя ЭЦ есть тоже режим скоростного движения - усиление замыкания маршрутов приема-отправления.
Длина блок-участков где-то 2.5 км.

А при скоростном движении например 160 км.час на коротких рельсовых цепях на станции не происходит сбоя кодов АЛСН? И что в этих случаях делают? увеличивают длину р.ц. или объединяют в одну всю горловину (на малых станциях и разъездах) ? Имеется вввиду станции выполненые по ЭЦ-2 и т.п. древним проектам

Таких древних ЭЦ на высокоскоростных участках не оставляют.
РЦ удлиняют максимально возможно, а трц позволяют все изостыки на стрелках убрать в переводную кривую.

Да, ещё про САУТ забыл спросить.Слышал что на участке Москва -СПБ применяется эта система с использованием бализов. Что это такое и с чем его едят? Я думаю это многим будет интересно.