Схема петлевого датчика ДПБ-01
 

Добрый день, может у кого есть принципиальная схема петлевого датчика ДПБ-01 ?

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.


http://morepic.ru/images3/step1uf1_6292.gif

Может кто без схемы знает чем имитировать петлю на столе для проверки ?

Какими свойствами обладает петлевой датчик, вот тем и имитировать его работу.
- если активным сопротивлением обладает, значит в модель закинуть примерное омическое сопротивление
- если индуктивным сопротивлением обладает, значит в модель закинуть примерное индуктивное сопротивление
- если емкостным сопротивлением обладает, значит в модель закинуть примерное емкостнное сопротивление
- если петлевой датчик является источником ЭДС, значит нахлобучить модель необходимым напряжением на выходе.

В том и дело что используется одна петля (само собой "лежит" по месту эксплуатации) и измерить её параметры проблематично - зима, удаленный участок. А сам блок (предположительно неисправный) на столе и признаков жизни нет (просты вещи проверены - оба преобразователя вторичные питания выдают, генерация на мк есть), пробовал с бухтой провода - нет результата. Со схемой было бы проще, или хотя бы с чьим то опытом. А так гадать дохлый блок или неверный эквивалент...

Если петля цела - что проверяется обычной прозвонкой - то однозначно неисправен блок.
А вот в части "эквивалента" - сложно, нужна же металлическая масса "как у вагона" (если датчик работает в системе сигнализации о приближении поезда) или "как у автомобиля" (если датчик работает в системе контроля зоны переезда).
Поскольку в идеологии лежит изменение индуктивного сопротивления при внесении в зону датчика металлической массы, в эквиваленте есть смысл попробовать увеличить количество витков, ну и железяку взять помассивнее.