Не могу найти

[Айгерим Самат]

Помогите пожалуйста найти все что касается на ШЧ-36 Жамбылская дистанция сигнализации и связи (история, структура). Не могу найти заранее спасибо!

[СЦБот]

Приветствуем Вас на нашем сайте! Это сообщение сгенерировано автоматически, отвечать на него не требуется.


Если Вы хотите получить ответ на вопрос, заданный в этой теме, рекомендуем воспользоваться поиском по сайту, пока Вы ожидаете ответов других пользователей. Надеемся, что Вы найдете что-либо полезное на сайте.

[combat1304]

Сообщение от Айгерим Самат

Помогите пожалуйста найти все что касается на ШЧ-36 Жамбылская дистанция сигнализации и связи (история, структура). Не могу найти заранее спасибо!

17 июля 2014 года

Коллектив ШЧ-36 ст. Жамбыл, обращение на официальном сайте АО «НК «Қазақстан темір жолы» в разделе "Вопрос-Ответ".

Коллектив Жамбылской дистанции сигнализации и связи на общем селекторном профсоюзном собрании принял единогласное решение обратиться к Вам с данным письмом.

Как Вам известно, 30.06.2014 года на станции Чокпак по вине работников нашей дистанции при замене стрелочного электропривода произошел сход 4-х вагонов, три из которых были груженными. Действительно, при предоставлении «окна» и производстве работ ими были нарушены требования инструкций «По обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ», контрольной карты №3 и Положения ЦШ-4 «О диспетчере дистанции сигнализации и связи». Мы, конечно понимаем, что в результате данного ЧП АО «НК «КТЖ»» нанесен огромный материальный ущерб.При оперативном разборе данного случая руководством дистанции было решено расторгнуть трудовые договора со старшим электромехаником Н.Бурабаевым, сменным электромехаником поста ДЦ Е.Белгибаевым и диспетчером связи А.Жексембаевой. Остальным электромеханикам О.Затыбекову и Б.Сейсебаеву были объявлены строгие выговора. В отношении же старшего электромеханика поста ДЦ Ж.Демейсенова, назначенного на эту должность с 2.06.2014 года, электромонтеров А.Есболова и А.Тілембая ограничились разбором.На оперативном разборе в отделении магистральной сети и отделении дороги, с этим постановлением не согласились и вынесли другое решение. Руководство НОД и НЖС рекомендовали директору дистанции расторгнуть трудовые договора уже не с тремя, а с восемью работниками, пять из которых линейные и три работника поста ДЦ. Они также ходатайствуют перед Вице-президентом АО «НК «КТЖ» о расторжении трудовых договоров с директором Б.Найманбаевым и заместителем директора по СЦБ С.Джолболдиевым. Мы, то есть коллектив дистанции, не согласны с таким решением руководства. Материальный ущерб можно восстановить, тем более, что это ЧП всем работникам будет уроком на всю жизнь. Учитывая что трое из работников - это Ж.Демейсенов, А.Есболов и А.Тілембай только начали свою трудовую деятельность, мы уверены, что после данного происшествия они станут очень внимательно и аккуратно относиться к своим обязанностям, и будут служить во благо железной дороги Казахстана с честью и достоинством.В случае с электромеханиками О.Затыбековым и Б.Сейсебаевым на которых возложено обслуживание автоблокировки протяженностью 55 км. от ст.Чокпак до ОП-115, этот участок в зимний период отличается суровыми климатическими условиями, отсутствует инфраструктура на станциях и близ лежащих населенных пунктах (школы, больницы и т.д.) из-за малочисленности населения, молодое поколение не задерживатся выбирая большие города, где качество жизни намного лучше, просим смягчить меру наказания. Старший электромеханик Бурабаев Н. потомственный железнодорожник, его отец более 40 лет проработал в нашей дистанции, двое братьев вышли на пенсию проработав у нас по 30 и 40 лет, один из братьев работает электромехаником связи, другой работником пути, и он продолжает династию, связав свою жизнь с железной дорогой. До этого происшествия работал хорошо, без замечаний. В его ведении находятся 3 станции с перегонами (60 км автоблокировки, 12 переездов). В цехе кроме него 7 работников. Недосодержание штата по ОП-115км. составляет 2 человека, но из-за отсутствия специалистов на местах, руководство находится в поиске хотя бы одного работника. Так как сейчас появилась угроза увольнения еще пятерых работников, то 2 станции с прилегающими перегонами вообще останутся без обслуживающего персонала. Если вместо них принять людей со стороны, их надо будет обучать и пока они будут хоть как-то самостоятельно работать пройдет 1,5 - 2 года. Поэтому нецелесообразно увольнять с данного участка двух электромехаников, которые меняя электропривод не знали, что у них в распоряжении всего 20 минут и двух электромонтеров, простых исполнителей. Они и так уже на своем горьком опыте осознали, что нельзя так относиться к своей работе.Также, мы не согласны с увольнением старшего электромеханика поста ДЦ Ж.Демейсенова, который находился в дистанции и готовил документы к селекторному совещанию и диспетчера связи А.Жексембаевой, которая в этот день вышла на работу из трудового отпуска и еще полностью не вошла в курс дела. Старший электромеханик Н.Бурабаев и сменный электромеханик Е.Белгибаев проработавшие на железнодорожном транспорте соответственно 17 и 26 лет очень раскаиваются, что по их вине принесен такой урон железной дороге. Сейчас вообще трудно найти квалифицированных специалистов не только на малых станциях, остро ощущается нехватка и на крупных станциях, т.к. старые кадры постепенно выходят на пенсию. Только 1 – 2 человека из числа молодых работников дистанции готовы полноценно заменить 8 - 10 квалифицированных специалистов завершивших трудовую деятельность в дистанции.Какое наказание понесут директор Б.Найманбаев и заместитель директора С.Джолболдиев, будет решено на оперативном совещании вице-президента, но хотим отметить, что Жамбылская дистанция сигнализации и связи всегда была в числе передовых по обеспечению и соблюдению требований безопасности, эстетике обслуживаемых устройств СЦБ, связи и содержанию служебно-технических зданий среди предприятий ЦШ. В нашей дистанции руководством созданы благоприятные условия для труда и отдыха работников. Все, кто хоть раз побывал у нас, обязательно это отмечают. Территория дистанции благоустроена, здания отремонтированы, предусмотрены санитарно-бытовые комнаты, комнаты приема пищи, работают душевые, имеются внутренние санузлы и туалеты не только в Жамбыле, но и на таких станциях как Луговая, Бурное, Каратау, Жанатас и Чайкурук. Комиссии, приезжающие в Жамбылское отделение магистральной сети обязательно посещают нашу дистанцию, где есть, что показать. Большинство проводимых семинаров, аттестаций работников южного региона, проводимые Жамбылским отделением и магистральной сетью проходят в нашей дистанции.

В ознакомительной поездке по Жамбылскому региону Вы тоже дали высокую оценку предприятию. Все это достигнуто многолетним трудом нашего руководства во главе с Б.Найманбаевым. Оба руководителя свою трудовую деятельность начали от электромонтера и прошли все ступени до руководителя. Будучи инженерными работниками оба постоянно привлекались в строительно - монтажные, пусконаладочные и другие интеллектуальные работы по всему Казахстану. Учитывая опыт работы и высокую техническую грамотность Б.Найманбаева руководство АО «НК «КТЖ» в 2010 году назначило техническим директором в качестве ответственного представителя от АО «НК «КТЖ» в СП с Итальянской компанией «Ансальдо», которая занималась техническим оснащением устройствами автоматики и связи участка Хоргос – Жетыген. По завершению данного проекта в январе 2013 года снова возглавил дистанцию. Оба очень грамотные, справедливые и верные своему делу и дистанции люди. За свою трудовую деятельность они подавали много эффективных рационализаторских предложений, которые впоследствии были внедрены в других дистанциях. Было бы несправедливым, если таких руководителей, которые делают все для процветания дистанции, снимут с должностей.Сейчас у руководства всех уровней появилась тенденция «рубить с плеча», т.е. за каждой задержкой поезда следует оперативный разбор с наказанием вплоть до увольнения с работы. Под этим страхом и случилось данное ЧП. Поездной диспетчер и ДСП, побоявшись задержки поезда, за которое можно поплатиться рабочим местом, потребовали дать контроль на стрелке. Наши работники, не закончив начатую работу, также из-за боязни наказания за задержку поезда, дали контроль, что в итоге и привело к такому плачевному исходу.В итоге этого обращения весь коллектив Жамбылской дистанции сигнализации и связи просит Вас не расторгать трудовые договора с двумя руководителями дистанции Найманбаевым Б. И Джолболдиевым С., с линейными электромеханиками Затыбековым О. и Сейсебаевым Б., двумя электромонтерами Тілембай А. и Есболовым А., старшим электромехаником поста ДЦ Демейсеновым Ж.Весь наш коллектив со своей стороны готов оказать материальную помощь в восстановлении данного ущерба.Это обращение принято на общем селекторном собрании ШЧ-36 с участием ветеранов дистанции.

Ответ

Случай схода вагонов грузового поезда № 3405 по ст. Чокпак 30.06.2014 года квалифицирован как особый случай брака и учтен за ШЧ Жамбыл, директором Департамента автоматики, телемеханики и телекоммуникаций Котыревым Б.К. и директором филиала АО «НК «ҚТЖ» - «Дирекция магистральной сети» Саурбаевым К.А. были проведены оперативные разборы с причастными работниками ШЧ Жамбыл. В ходе проведения оперативных разборов были подробно рассмотрены обстоятельства случая и заслушаны объяснения руководителей.

По результатам разборов были приняты решения согласиться с протокольным решением № 67 от 01.07.2014 года директора ШЧ Жамбыл Найманбаева Б.С. в части расторжения трудовых договоров со старшими электромеханиками Бурабаевым Н.С., Демейсеновым Ж., электромеханиками Затыбековым О., Сейсебаевым Б., электромехаником поста ДЦ Бельгибаевым Е., диспетчером связи Жексембаевой А. и не согласиться с пунктом 3 указанного протокольного решения в части расторжения трудовых договоров с электромонтерами Есболовым А., Тілембай А. Также директором ЦЖС Саурбаевым К.А. одобрено предложение Департамента автоматики, телемеханики и телекоммуникаций о расторжении трудовых договоров с директором ШЧ Жамбыл Найманбаевым Б.С., заместителем директора по СЦБ Джолболдиевым С.Д.

На основании изложенного просьба коллектива ШЧ Жамбыл о смягчении наказаний по случаю схода по ст. Чокпак не может быть удовлетворена в связи с тем, что причинами схода явились грубые нарушения работниками требований «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ», «Положения о диспетчере дистанции сигнализации и связи и диспетчерском руководстве техническим обслуживанием и ремонтом устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи», а также нарушения руководителями дистанции требований нормативов личного участия в обеспечении безопасности движения поездов.