Почти во всем.

При ТСС нет маршрутов. Соответственно никаких ключей-жезлов изымать необходимости нет, равно как и открывать пригласительных сигналов, либо призывать на помощь святых духов.

Полностью поддерживаю tyubikа.
КЖ изымается при исправной действующей аб и отправлении по приказу на однопутках.
На двухпутках изымать тоже нет смысла, там для смены направления необходимо участие дежурных двух станций.

Вы ещё попробуйте на полуавтоматике его вытащить выломать, учитывая наличие электрозамка

Не нужно, потому что в этом случае Вы не сможете по единому алгоритму отправлять попутно следующие поезда при отсутствии поездов встречного направления.

Указание ГТСС 1247/989 от 83 года?

Приложение №1 к ИДП.
......

Порядок действий при неисправностях автоблокировки

14. Если при правильно установленном маршруте и свободном (по показаниям индикации на аппаратах управления) первом блок-участке выходной светофор не открывается, поезд может быть отправлен на двухпутный перегон по правильному железнодорожному пути:
1) по пригласительному сигналу на выходном светофоре;
2) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи в соответствии с пунктами 7.1 и 8.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции;
3) по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I.

15. На однопутный перегон или по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
1) по регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи в соответствии с пунктами 7.1 и 8.1 таблицы № 2 приложения № 20 к настоящей Инструкции;
2) по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением пункта I.
Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному железнодорожному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.

16. Перед отправлением поезда ДСП станции обязан:
1) получить регистрируемый приказ ДНЦ, подтверждающий свободность перегона (железнодорожного пути) от встречных поездов:
«Разрешаю отправить поезд № … со станции … по главному пути при запрещающем показании выходного светофора литер …. Перегон (… главный путь перегона) … от встречных поездов свободен. ДНЦ …».
Такой приказ может быть передан на отправление с железнодорожной станции при запрещающем показании выходного светофора одного или нескольких (одного за другим) попутных поездов;
2) установить блок-систему в направлении отправляющегося поезда;
3) изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона (железнодорожного пути перегона). Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона отправляющимся поездом (после вступления его на первый блок-участок удаления).

))))))мил человек, ну это же не организация движения по телефонным средствам связи)))

)))))))Ну зачем вынимать ключ-жезл при переходе на ТСС между соседними станциями, объясните?

В приложении к ИДП (оригинала нет, есть скачанная с СЦБиста) КЖ упоминается только в разделе "однопутный участок"

дспзVS, безопасность до абсурда доводить не надо. Уже были распоряжения при приёме/отправлении по пригласительному все стрелки закрывать на замки, независимо от причины неисправности.