СЦБ и Связь для скоростного трамвая в России
 

Всем доброго дня! Ищу инфу по системам СЦБ, ДЦ и связи (и их разработчикам) для городских трамваев, особенно "скоростных" :) . Буду благодарен за любую помощь!

Бомбардье проект реализовал в Волгограде

Не нашел у них на сайте никакой конкретики. Да и недешево у них все.... А российские разработки нового поколения есть какие-нибудь, прошедшие сертификацию?

Anatomet, по-моему нет

В Киеве в конце 70-х годов был пущен скоростной трамвай. Оборудование на нем было такое же как в метрополитене. Поездные устройства размещались в шкафу за спиной водителя. Напольные устройства располагались в релейных. Насчет напольных устройств подробно сказать ничего не могу. Принципиальные схемы поездных устройств такие же как и на старой системе АРС метрополитена. Еще применялась система СДК (система диспетчерского контроля) Диспетчеру передавалась информация о номере поезда из 3 вагонов с каждой станции. На головном вагоне была установлена передающая антенна, на которую передавался кодированный сигнал о номере поезда, а на остановке была уложена приемная рамка, которая увязывалась с приемником и дальше информация передавалась диспетчеру.

Волгоградский метротрам

В тоннеле, как и на всей линии, основным средством обеспечения безопасности движения является АЛСН с тональными РЦ. В кабинах установлены локомотивные светофоры по типу железнодорожных.
В качестве дублирующей системы безопасности движения применяется двузначная АБ (только на тоннельном участке). Выглядит как проходные К+З (причем на участке первой очереди это обычные уличные пешеходные светофоры). При нормальной работе АЛСН сигналы напольных проходных светофоров АБ погашены.

В кабине локомотивный светофор с показаниями
Зеленый-62 км/ч
Желтый-40
Красно-желтый-15
Красный-5
Синий-лампа превышения скорости ЛПС, вместе с ней идет автоматический сброс скорости до пределов, соответствующих свечению в данный момент сигналу светофора. При смене сигналов звучит продолжительный зуммер и водитель в течение 7 секунд должен сбросить его нажатием кнопки бдительности, в противном случае следует автоматическое торможение до 0 км/ч.


Все кольца не кодируются за исключением кольца на пл. Чекистов, которое не имеет путевого развития.