Цитата:
Василич, в чем дело? Расшифруй! Американцы (ЦРУ) залезли в наш Форум? И что-то надумали?
|
Монтаж схем как искусство
Эстетика в «убранстве» устройств СЦБ для них не самоцель, а характерный штрих в работе.
Электрические схемы, механические узлы, изобилие типов устройств... Разобраться во всей эсцебистской кухне по силам лишь высококвалифицированным специалистам. Но даже непосвящённый гуманитарий зауважает такую работу. Исключительный порядок в расположении контактов и многоцветье проводов, которые аккуратно начиняют приводы стрелочных переводов или головки светофоров. Монтаж этот выполнен на совесть. А значит, такое устройство обязательно должно быть надёжным в эксплуатации.
Чтобы быть уверенными в безотказности каждого технического средства, электромонтёры третьего цеха Вихоревской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Дирекции инфраструктуры ВСЖД давно взяли за правило: доверять только себе, своим рукам.
– Если хочешь, чтобы устройства у тебя работали, надо всё делать качественно, – объясняют братчане. – Чтобы сократить риск и число отказов, старое устройство проще заменить на новое. И привести его к эстетическому состоянию. Полученное с завода устройство лучше проверить. Без проверки рискуем получить отказ...
Поэтому осторожничают и не ленятся перетрясать начинку. А воплощение различных электрических схем в стандартные коробки искусным образом – это уже их личная инициатива. Сделать работу не только качественно, но и увенчать её безупречными и даже красивыми оплётками. Чтобы аж сияло!
С одной стороны механиков можно заподозрить в невинном стремлении покрасоваться перед коллегами всей сети (с их монтажами легко познакомиться на корпоративном сайте), а с другой – серьёзным образом поддержать их профессиональные амбиции, а заодно и согласиться, что ставка на качество и эстетику – во благо всем. И самим себе спокойнее, и для обеспечения движения поездов одни только плюсы.
Для нашего снимка мы специально пригласили Любовь Новолоцкую, хотя сегодня в бригаде она почётный гость, поскольку в ноябре прошлого года вышла на заслуженный отдых. Любовь Георгиевна в прошлом работала инженером на Братской ГЭС, затем пришла на транспорт, а с 2001 года возглавляла бригаду. Она сумела так сплотить мужскую «половину», что теперь с них хоть портрет пиши: команда получилась дружная, профессиональная, дисциплинированная и целеустремлённая. Всегда готовы к взаимовыручке.
– В сложных ситауциях нет разделения, кто к какой станции приписан – к Анзёби, к Галачинскому или к Падунским Порогам. Если надо помочь – мужики «подорвались и полетели». Помогаем и другим цехам, это у нас без обсуждений, – говорит Константин Семенцов. После десятилетнего руководства Любови Новолоцкой теперь он возглавляет бригаду, став её достойным преемником (на снимке третий слева).
По окончании Улан-Удэнского колледжа железнодорожного транспорта Константин быстро вырос до командира. Два раза побеждал в дорожных конкурсах профмастерства. Как высококлассный специалист привлекался в другие регионы магистрали – к пуску ПЭЦ на станции Суховская, к пуску горки на станции Тальцы. Признаётся, что любит возиться со схемами, с механикой. Это у него с юности. Ещё учась в седьмом классе вникал в отцову работу на станции Пашенный. Именно отец Константина, Владимир Семенцов, прославился на всю дорогу своими монтажами для электроприводов стрелок, на которые любо-дорого посмотреть. В его активе обновление монтажей приводов на многих станциях не только в границах своей дистанции, но и по всей ВСЖД. Кстати, Владимир Васильевич привёл в профессию и второго сына, Александра. Теперь все они вместе трудятся в одной бригаде. С командой третьего цеха ШЧ-10 тесно работает в должности начальника участка и брат Владимира Михаил Васильевич Семенцов. Так что половину коллектива составляют близкие родственники, представители целой династии. Состав бригады дополняют такие профессионалы, как Юрий Попов и Михаил Ратников, а также молодые монтёры Сергей Нестер и Александр Южанинов. В бригаду органично влилась и дочь Любови Новолоцкой Елена Щеголькова, которая работает постовым механиком СЦБ.
– Раньше много исправляли по факту: что случись – бегом на неисправность, – вспоминает Любовь Георгиевна. – Потом взялись за перегоны и обошли все релейные шкафы с проверкой монтажа. Состояние контактов, перепайка, увязка монтажа, изоляция от корпуса, кабельные вводы, герметизация... «Перетрясли» все шкафы, и число повреждений убавилось. На постах ЭЦ всех трёх станций всё перемонтировали своими руками. Сегодня больше проводится плановых проверок по графику техобслуживания, чем раньше, да и неплановые мероприятия нередки. При этом много устройств обновляется. Тактика работы на опережение отказов стала приоритетной. За прошлый год у нас случилось по цеху всего три отказа устройств.
В работе у механиков всегда находится место творчеству. Нередко в их пытливых умах рождаются рацпредложения: как сделать лучше, удобней и надёжней. И именно такая обстановка в бригаде, деловая и творческая, по душе одному из самых молодых её членов – Александру Южанинову. По собственному признанию, он готов ездить на работу из Вихоревки в Падунские Пороги, только чтобы быть с такими людьми в одной команде.
Автор: Владимир Кузьмищев. Фото автора
30 марта 2012, "Вост.-Сиб. путь"
