Охренеть, сколько шума из-за "задымления" двигателя. Что тут такого опасного? Тем более немецкого двигателя где-то в Варшаве.

beatl, а ты никогда не ездил в поезде метро в задымленном вагоне? В тоннеле деваться некуда. Пока движенцы отработают все по инструкции, пока включат венткамеры (экономия электроэнергии), пока диспетчер даст указания машинисту...
Опасного ничего нет, но задохнуться - раз плюнуть. Есть в вагонах метро принудительная вентиляция, но если ее включить, то сначала здохнешь от накопившейся там пыли, а затем уже от дыма.
Поезд просто в тоннеле останавливается, мало ли по какой причине, на минуту, так у народа паника начинается.
Да и гарантий загореться у наших движков не меньше чем у немецких!

Как вариант. В Польше об этом уже тысячу раз пожалели, наверное.

А у нас ещё одно новшество намечается - поставка вагонов для московского метро будет осуществляться по новой для метрополитена системе «контракта жизненного цикла»: на всем протяжении тридцатилетнего срока службы вагона производитель будет ответственен за его технические характеристики и безопасность. (http://www.nr2.ru/moskow/471338.html)
Очень сомневаюсь, что после инцидента с Inspiro Сименс будет готов работать по такой схеме :nono:

Толик_А добавил 25.11.2013 в 14:15
Я считаю, когда 9 человек попадают в больницу из-за неисправности вагона в метро - это больше, чем опасно. Тем более, что поезда данного типа могут оказаться не "где-то в Варшаве", а прямиком в российской столице

Сименсу бы пока с текущей проблемой разобраться, а то неделя прошла, а о причинах аварии так и не известно!

вот по этому поводу прокуратура свое расследование проводит: почему были сокращены сроки пробных испытаний Inspiro и почему составы допустили к эксплуатации без подписи уполномоченного сотрудника приемной комиссии

utro.ru пишет, что причины аварии озвучат в середине декабря. пока расследование проводят и предварительная причина возгорания - неисправность электрооборудования