Отключение плит УЗП
 

Есть ли какой нибудь порядок отключения электропривода УЗП от плит заграждения ?

9109 РЭ
В руководстве по эксплуатации УЗП стр.70 речь идет о замене привода, правда там не очень расписано, возникает много вопросов.

http://scbist.com/scb/uploaded/1469_...ja_perezda.pdf

вот именно, я считаю, что при отключении электропривода путейцы обязаны фиксировать груз во избежании механических воздействий на шибер электропривода

То, что противовес должен быть зафиксирован при замене привода - это несомненно, если этого не сделать, то можно запросто за свой счет отремонтировать чужую машину:oiE:
Что касается "путейцы должны фиксировать груз" - это логично и наверняка правильно по аналогии со стрелкой. Но не думаю, что это где то прописано, по этому к вам как минимум не прислушаются.
В РЭ при замене привода путеец определен наблюдателем:laduh:

Может соединение с шибером должно быть исключено, а плита как-то зафиксирована.
Блин, совершенно не знаю УЗП. Только езжу по нему:shocking:!

Думаю тут уместны аналогии со стрелкой.
При любом нарушении замыкания плиты в нижнем положении (замена АП, редуктора, привода и т. д.)
она может выскочить перед машиной, или под ней в любой момент. Обычно под противовес подкладывают что под руку попадется. Кто должен фиксировать, и чем кроме обтекаемых фраз не слышал.
Да, и вообще эффективность УЗП на переездах у меня лично вызывает сомнение. В некоторых случаях УЗП может усугубить последствия выезда транспорта на закрытый переезд.

Не-а, Когда у тебя перед машиной поднимается УЗП - страшная, как хищница. Думаю что эффективность есть. Водители это понимают.
Но, конечно, все может быть...

Особенно когда водители выезжают с переезда.:raD:

внятного ответа так и нет:maniak:

Shaddix добавил 19.06.2011 в 23:00
я считаю, что должно быть УКАЗАНИЕ , отключение плит с фиксированием груза работниками ПЧ во избежание механических воздействий от автотранспорта в закрытом положении плиты

В бытность электромехаником на станции, в участок приближения к которой входил переезд с УЗП, был нормальный путейский мастер.который "болел" за нормальную работу своих устройств. Поэтому для любой работы (в том числе и замены привода УЗП) выдавали через своего диспетчера (предварительно обсудив время с мастером) запрос на производство работ. И путеец всегда был и закреплял противовес специальным полушпалком, лежащем на переезде.

Поручик, в основном это мы и добиваемся от дорожного мастера, чтоб выделял людей для этого, иногда даже самим приходится им помогать(чтобы сберечь свои же электропривода). Но нужны конкретные указания , распоряжения порядка отключения, а не "на словах"

Форумчане,здравствуйте! До установки УЗП скорость поезда через переезд(на станции) была утверждена 40 км/ч, после установки УЗП 70км/ч, по-моему из-за плохой видимости... Вопрос:"При замене электроприводов УЗП нужно ли выдавать предупреждение о снижении скорости?"

Что из-за плохой видимости?
При замене приводов Вы должны выключить УЗП, а на выключение должны получить разрешение ШЧД. Предупреждение "на переезде работают люди, особая бдительность" - ИМХО нужно.
Когла у меня асфальтоукладчиком перемололи плиту УЗП - я на снижение скорости не выдавал предупреждение.

Очень часто приходится выезжать на выключение плит из-за нарушения связки вала приводного и кронштейна противовеса.Что у кого делают ПЧ +соответствующие службы,чтобы увеличить срок работы этого соединения?

я одного не понял она что сама поднимается???? когда отсоединяешь привод????