насколько помнится из схем и личного оппыта такая шляпа наблюдалась при числовой аб, где б1ж и б1з то работают, а то не хотят, а при абтц ни разу

не правильно сформулировал проблему
бывает закрывается/открывается по 4-5 раз, пока идёт по участку удаления.

Да они самые.

по нечетному ограничение до 40 км на участках удаления (деформация зем. полотна), по четному нет.
чтобы пульс пара не сбоила добавил емкости из-за этого горят контакты(так как емкости не хватает если поезд идет 30- 40 км.)
ВОПРОС! можно ли их как нибудь усилить?

Лёха СЦБ добавил 28.08.2013 в 14:43
если убрать из схемы участки удаления (они же участки приближения при неправильном движении), чтобы они подключались только при неправильном движении, при АБТЦ можно сделать, было бы разрешение.

Лёха СЦБ добавил 28.08.2013 в 14:49
Тогда уж пост ЭЦ, либо новый по фен-шую построить:oiE::oiE::oiE:

А как схема узнает, что кто-то едет неправильно?

одни участки будут подключатся, другие отключаться с помощью реле направлений.

ээээ, это если автоблокировка развернута! а если нет?

не понял вопроса?
при н. д. участки приближения, удаления меняются местами (они даже по длине почти одинаковые), если сделать что при правильном, что при неправильном участки удаления будут отсутствовать( после прохода переезд открывается сразу), а участки приближения будут подключаться с помощью реле направления, смотря какое установлено.

Как так не понял? При одном положении реле направления поезд может ехать как в одном, так и в другом направлении (например по закрытой автоблокировке). Но извещение на переезд должно быть в любом случае. Если ты увяжешь участки приближения с реле направления, то у тебя будет Щербинка... Лёха.

У АБТЦ все схемы так сделаны (последовательное освобождение, занятие), какое бы направление не установи работает одна и та же схема, разница только в подключенных реле направлений.

Тогда объясни как он закрывается при движении в неустановленном направлении?

тут ты прав. надо доработать:net:
а что было в Щербинке?

а понятно значит, будем делать запись в адрес службы ШЧ - о том, что

Автоматическая переездная сигнализация НЕ прекращает работу в правильном и в неправильном направлениях, по четному и нечетному путям после освобождения поездом переезда.
Переезд НЕ открывается для движения автотранспорта.

Он не открывается? Или все же закрывается повторно?

А чо, поговорить с механиком (лучше старшим) не судьба?

...ясно ответ - тишина

_ЯР,
это где такой интересный переезд, если не секрет?