Для чего кнопка ДСН на щитке?
 

Щиток установлен на переезде 50-60-х годов, принадлежит старому заводу. На современных щитках такая кнопка не используется. А для чего она была нужна? В каких случаях дежурный нажимал кнопку ДСН? http://morepic.ru/images/img20160116194005_1154.jpg

Кнопка "ДСН" (двойное снижение напряжения) используется для включения светомаскировочного режима питания ламп светофоров (в военное время).

Может быть это было время,когда,например,переезд был далеко от станции,а увязка была только телефонная связь ...вот для светомаскировки и ставили кнопку...

Понятно, что-то типа ночного режима. Кнопка без фиксации, стало быть, пока она нажата - включается светомаскировка переездных светофоров? А в случае аварии тематического закрытия дежурный выходит и держит нажатой эту кнопку?

Он зубами геройски соединяет провод.

А почему без фиксации? Всю жизнь она фиксировалась,а иначе и быть не может...

Кстати, недавно выпустили актуализированный свод правил по светомаскировке: СП 264.1325800.2016, вводится в действие с июня. Пока некогда разбираться, но будет забавно, если людям придется вертать взад вырезанные схемы ДСН.

И как, интересно, будем делать ДСН для светодиодов?

В ГОСТ Р 56057-2014:
ГОСТ Р 56057-2014 Системы светооптические светодиодные для железнодорожной светофорной сигнализации. Общие технические требования и методы испытаний.

Про режим ДСН ни чего нет.

Есть ТРИ режима. День-ночь для обычной жизни, ДСН как бы для светомаскировки во времена серьезной заварухи.
Светодиодные модули светофоров работают от 220 В днем, 180 В ночью. 110 В им не катит. А для маршрутных указателей 220 В и 110 В день-ночь. Как-то так вроде.

А разве для жд транспорта этот СП актуален? Там про транспорт ни слово. Сейчас по светомаскировке на жд транспорте действует никем не отменена инструкция 70х годов