Применение шлагбаума переездного ША с двигателем постоянного тока
 

Добрый день!
Есть указания ГТСС 1247/1612 от 01.11.2005 «Рекомендации по проектированию систем ЭЦ, АБ, АЛСО, ПАБ, ПС, ДЦ, ГАЦ, ДЦ», пункт 5.6 которого гласит:
"При наличии на переездах двух независимых источников электроснабжения, пригодных для электропитания потребителей I категории, предусматриваются электрошлагбаумы с двигателями переменного тока".

Возможно ли в при наличии двух незвисимых источников питания проектировать переезды с двигателями постоянного тока?

может переменного?:raD:

Виноват, конечно, переменного. Исправил)

А для чего? Или завалялся постоянник?

Да, можно и так назвать)
Хотелось бы обосновать применение этого варианта.
Является ли этот пункт указания 1247/1612 обязательным к исполнению, учитывая тот факт, что это «Рекомендации по проектированию систем ЭЦ, АБ, АЛСО, ПАБ, ПС, ДЦ, ГАЦ, ДЦ»?

1247/1612 отменено давно. Если проект для РЖД - нужно применять ТМП согласно ЦДИ-41р.

С постоянником проблемы, схема приведенная в альбоме не понятно под какой движок сделана, надо подгонять схему под конкретный движок и испытать, согласовать и т.п. Вдруг она не рабочая. Может у кого есть данные по применению постоянников ?