Электрошлагбаум
 

Хотелось бы узнать отличие электрошлагбаума от автоматического и полуавтоматического шлагбаумов.
Спасибо.

Как я понимал раньше, и автоматический и полуавтоматический шлагбаумы являются электрошлагбаумами. Кроме них на переезде в наличии и поворотный шлагбаум, который является неэлектрическим. Знаю переезды, на которых нет электрошлагбаума, а только поворотный. Автоматический шлагбаум закрывается сам, при поступлении сигнала о приближении поезда, а полуавтоматический закрывает кнопкой переездючка. Привод у них электрический, так что они электрошлагбаумы.
По молодости обслуживал переезд, на котором шлагбаум закрывался сам от извещения, а открывала его ДПП.

отличие электрошлагбаума от автоматического и полуавтоматического шлагбаумов.


Вопрос конечно интересный. Если существует переезд со шлагбаумами, которые работают по алгоритму-нажал кнопку-поднялись, нажал другую кнопку-опустились, это электрошлагбаумы? Это допустимо?
Зы. У меня на не очень федеральной ж.д. такое есть.

В ЦП-566 в п.2.5.

Все отличия автоматического и полуавтоматического электрошлагбаумов нужно читать по принципиальным схемам, по которым они управляются. Автоматический электрошлагбаум - закрывает переезд от подачи на него извещения приближающимся поездом и открывает переезд после полного освождения его поездом, т.е. работает аатоматически без участия дежурного по переезду. Полуавтоматический электрошлагбаум закрывается аналогично, а открывается уже не автоматически после проследования поезда, а только после нажатия кнопки " Открытие" дежурным по переезду на переездном щитке

А есть какие то схемы для электрошлагбаумов?