Зачем на переездах шкафы
 

Подскажите пожалуйста! Зачем на переездах ставить релейные шкафы? Новая техника позволяет передать команды на закрытие и с поста. И питание гарантированное там тоже есть. Или это все для экономии кабельно-проводниковой продукции?

Вы предлагаете лампы светофорные питать "прямо с поста"?
Ну тогда прикиньте по падению напряжения какой толщины должны быть жилы (скажем при удалении переезда на 2 км от поста).

А лопаты где тогда прятать?

Да-да! Лопаты, ломы, запасные части, лампы...)))) И все это под охраной злых ос!)))

Лампочки и кнопки щитка управления предлагаешь тянуть на станцию в парочке кабелей 30х2?

Когда в середине 90-х по стране прокатилась волна хищений и вандализма, на некоторых станциях, когда поняли, что самим не справиться, а ментам оно нафиг нужно, много напольного оборудования начали переносить в релейки. Это в основном апаратура рельсовых цепей, светофорные трансы, со входных шкафов апаратура. Мне например известны 3 таких станции, но уверен, что их гораздо больше. Про переезды не слышал, но если переезд находится в пределах станции, то почему бы и нет?

а отказы тогда как искать? между постом и переездом метаться бегать?

Эх! Речь же ведется о новой технике! А вы: 30х2, отказы искать. Все в два провода, а отказы сами себя будут находить. А дежурному по переезду вместо щитка сенсорный дисплей, который умеет при плюс/минус 60 градусах работать :)))))

masterscb,
ага уплотнение больших объёмов информации по паре как у связистов)))))

А если серьезно, то для обеспечения безопасности движения поездов и автотранспортных средств, аппаратура на переезде должна быть максимально автономна. В случае выходя из строя кабеля, соединяющего пост и переезд, в сторону приближающихся автомобилей подается извещение о приближении поезда. А представьте, что если аппаратура размещается централизовано и кабель между постом и переездом испортился. У ДСП будет индикация неисправности, но переездные светофоры будут погашены.

Как нафиг дисплей, обычный iPad.

Использовать принцип АБТЦ (вся аппаратура на посту или в модуле)при управлении АПС - такого по моему еще не разработали. А идея логичная.

Не совсем. При порыве кабеля (для примера) АПС останется погашен. Желательно зажечь красные огни, а это местное питание, т.е. шкафчик.
Ранее писалось, что на АБТЦ-М, было решение без ШРУ-М но ЦШ не пошло на это. Пришлось ставить шкаф.

ну почему обязательно ШКАФ - головки светодиодные току потребляют мало и АКБ можно малогабаритный чтобы питать АПС на время устранения повреждения. И не пойму зачем для реле и транса УКСПС на перегоне ставить отдельный ШКАФ?

Поясните. АБТЦ-М со шкафами на перегоне ? В АБТЦ нет шкафов.

Александр Михайлович добавил 30.01.2012 в 20:18

При неисправности устройства АПС должны уйти в защитное состояние: переезд закрыт.
АКБ малогабаритные... насколько малогабаритные? а куда ставить ? на мачту ?