Неохраняемый переезд в пределах станции
 

Доброго времени суток, коллеги.
Кто нибудь сталкивался с неохраняемыми переездами в пределах станции? Если за, выложите, пожалуйста принципиалки - схема упавления и контроля, увязка с централизацией. Заранее благодарен.

У нас на предприятии полно неохраняемы переездов , так все схемы только на бумаге.

посмотри типовые альбомы

Gornyak46, вас интересуют схемы АПС с централизованным расположением аппаратуры (без РШ на переезде)?

Альбом ЭЦ12-03, том 2

Немного некорректно поставил вопрос, извиняюсь.
Александр, спасибо, посмотрел, но все таки обьясните словами - неохраняемый переезд каким либо образом привязвывается к централизации в плане контроля? Т.е. по типовому альбому контроль закрытия и исправного состояния выведен только на пульт ДСП и никаким образом на открытие сигнала не влияет, как например, контакт ЗГ при увязке с охраняемым переездом по МРЦ-13.(обрывает цепь сигнального реле). Неприятная картина - сигнал откроется на разрешающее показание через фактически неисправный и неогражденный со стороны авторанспорта переезд :(

Нет, не привязывается, контроль за исправностью и выдача предупреждений при неисправности полностью на совести ДСП

В Украине есть указание согласно которого при неисправности обоих ламп на одном переездном светофоре поезные перекроются.

Люди подскажите пожалуйста, неохраняемый переезд на станции контроль у ДСП огражден маневровыми светофорами, поездных маршрутов через этот переезд нет, какое запрещающее показание светофоров должно быть красное или синее. И если можно укажите на какой документ можно сослаться?