Реконструкция окончена. Новая жизнь Ленинградского вокзала
 

Реконструкция окончена. Новая жизнь Ленинградского вокзала

Самый старый вокзал Москвы, Ленинградский, теперь самый обновлённый и современный. Его торжественно открыли в пятницу после масштабной модернизации Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозёров. Ремонтные строительные работы вели с августа 2024-го, при этом вокзал продолжал работать.

В прошлое и будущее Ленинградского заглянул Сергей Максимов. Почти два года пассажиры шли на поезда в обход строительных лесов. Сегодня Ленинградский вокзал не только вернул себе исторический фасад, но и получил новую жизнь.

Внутри памятника архитектуры ультрасовременное пространство, в котором историческое наследие и хай-тек нашли общий язык. Здание полностью преобразилось. Общая площадь помещений для пассажиров выросла почти вдвое — с 8 до 16 тысяч квадратных метров.

Залы ожидания стали больше в три раза, а количество посадочных мест перевалило за тысячу. Но главное — в здании полностью обновили инженерные системы. Теперь круглый год в помещении будет комфортная температура плюс 22 градуса, а свежий воздух поступает по обновленной системе вентиляции.

Уровень комфорта для пассажира абсолютно другой. По сравнению с тем, что было еще буквально год назад, количество территорий, объем территории, который предоставляется пассажиру, увеличен в три раза. Здесь применены самые новые цифровые технологии по предоставлению информации, что нужно пассажиру.

Пассажиру всегда нужна информация, где его поезд, где стоит, сколько времени до отправления, как можно воспользоваться городскими службами, как работает метро. Вся эта информация интегрирована здесь в самых современных цифровых системах. Теперь на Ленинградском более 220 цифровых элементов навигации и информирования.



Табло, указатели и экраны стали ярче и заметнее. Но главное об изменениях расписания интеллектуальная система сообщает сама. Именно в цифровом виде она может адаптироваться в течение времени под разные моменты.

Она стала более дружелюбной и более понятной пассажирам. Для удобства пассажиров изменилась и логистика. Входов стало больше, а пересадка между поездами метро и МЦД теперь занимает не шесть минут, как раньше, а всего одну.

Причем без выхода на улицу. По принципу, сухие ноги. Площадь трех вокзалов — это крупнейший транспортный узел нашей страны.

Сегодня через него проходят 350 тысяч пассажиров. Это станции метрополитена, МЦД, пригородные поезда, поезда дальнего следования, . Это наземный транспорт, трамвай и так далее.

Поэтому мы вместе с российскими железными дорогами приняли решение поэтапно реконструировать всю эту территорию. Начали с самого старого вокзала, Ленинградский вокзал. На платформе смонтирован современный дебаркадер с парящей конструкцией высотой 15 метров.

Он защитит пассажиров от непогоды в любое время года. При этом историческая часть вокзала, построенного по проекту архитектора Константина Тона, бережно сохранена и отреставрирована. Более того, во время реконструкции обнаружили старинные кирпичные своды.

Они были скрыты перегородками. Теперь это функциональное пространство, которое связывает вокзал и метро. К его восстановлению подошли особенно трепетно.

Поскольку штукатурка местами историческая, нельзя использовать современные материалы, которые мы применяем в общем строительстве. Должны быть свои особенные реставрационные смеси. То же самое касается кирпичной кладки.

Вот мы сейчас стоим на фоне раскрытой кирпичной кладки, относящейся к концу XIX века. Украшением вокзала стали два мозаичных панно общей площадью более 800 квадратных метров. Все элементы изготовлены вручную из смальты.

Для этого проекта разработали её специальную модификацию, которая обладает глянцевым блеском и разнообразием текстур. Обе панорамы изображены в жанре ведут. Это специальный жанр, в рамках которого изображаются ключевые, самые знаковые архитектурные достопримечательности города.

Привычная безбарьерная среда включает шесть лифтов и четыре эскалатора. При необходимости маломобильные пассажиры могут воспользоваться услугами Центра обеспечения мобильности. И впервые на железнодорожных вокзалах нашей страны можно воспользоваться услугой доставки багажа по принципу от двери до вагона.

Мы сейчас находимся на вокзале, которому почти 175 лет. Это один из старейших вокзалов в стране. Всё самое современное, что есть не просто в стране, а в мире, применено здесь.

Это первый в стране вокзал, который, выполняя свою утилитарную функцию, органично вписывается в жизнь современного горожанина. И делает её значительно комфортнее.

— Вот победит мировая революция, Петька, знаешь, как заживем! Здесь будет консерватория, там тоже консерватория, а вокруг — сплошные сады!

— Василий Иванович, а помирать не надо будет?— Нет, Петька! Помирать не придется!

Да, это свежая новость — открытие состоялось 22 мая (в пятницу), церемонию провели Сергей Собянин и Олег Белозеров.

Из ключевых изменений после реконструкции можно выделить три главных:

Во-первых, новые стеклянные навесы над платформами по принципу «сухие ноги». Во-вторых, более короткий и прямой маршрут между станцией метро «Комсомольская» и платформами дальнего следования. В-третьих, существенное расширение залов ожидания, торговых точек и общепита — в том числе за счёт служебных помещений на втором и третьем этажах, которые раньше пассажиры практически не использовали.

Войти на вокзал теперь можно через пять входов, три из которых открыты уже сейчас, ещё два предусмотрены на перспективу. Одновременно более тысячи человек смогут получать услуги или размещаться в здании; открыты новые комнаты для мам с детьми, применены новейшие цифровые железнодорожные разработки.

Собянин также сообщил, что через площадь трёх вокзалов ежедневно проходят около 350 тысяч человек, а после открытия вокзала высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург этот показатель может приблизиться к 500 тысячам.

Следующим этапом запланирована реконструкция Ярославского вокзала с созданием единого пересадочного пространства на Площади трёх вокзалов.