Якунин о перевозке рыбы
собсно:
Цитата:
В настоящее время на Дальневосточной железной дороге фиксируют снижение перевозок тихоокеанской рыбы на внутренний рынок с 2013 года на 18%. Вопрос крайне актуальный, особенно в свете приостановки импорта из стран ЕС. Наша рыба, добываемая на Дальнем Востоке, «уплывает» в другие страны миллионами тонн, а бизнесмены от рыбной отрасли на всех уровнях утверждают, что причина этого – высокие тарифы РЖД и отсутствие вагонов для перевозки, якобы именно поэтому промысловики вынуждены продавать рыбу прямо на рейде иностранным закупщикам. За этими утверждениями стоит определенное лукавство. Транспортная составляющая в цене на рыбу не превышает 4-5%, и эта пропорция не меняется. Известно также, что снижение железнодорожных тарифов не приводит к снижению стоимости реализации рыбы населению, в которой до 50% составляет маржа различных оптовых и розничных посредников. Так что ссылки на то, что рыбу невозможно доставить с Дальнего Востока в центр из-за дороговизны перевозки, не имеют под собой основания. Очевидно, дело тут в нежелании трейдеров, оптовиков и переработчиков в европейской части страны, которым это не выгодно, действовать. Имеются и другие негативные обстоятельства, о которых я неплохо осведомлен. Один знакомый рыбопромышленник, работающий на Сахалине, признался мне, что пробовал возить рыбу в Москву, но его попросту «не пустили» на столичный рынок. Товар притормозили практически на подъезде под предлогом проверки на предмет контрабанды. Вагон направили в отстойник, а через две недели, извинившись, сообщили, что произошла ошибка, но рыба к тому моменту уже стала некондиционной.
О чем это говорит? О том, что рынок хорошо и давно поделен и созданы все условия для того, чтобы рыбакам было выгоднее перегрузить продукцию прямо в море японцам или китайцам и не париться с нашими проблемами. Нужно просто наводить порядок в этой сфере. Что касается РЖД, то мы все перевезем. У нас существуют специальные рефконтейнеры, которые позволяют не подвергать рыбу глубокой заморозке даже при транспортировке с Дальнего Востока (она едет во льду охлажденная, сохраняет свежесть и в течение 7 суток пригодна для реализации). Мы технологически способны это делать, более того – для нас это очень выгодная перевозка, и РЖД готовы за нее побороться. Но нам необходима помощь региональных и федеральных властей, чтобы эти перевозки просто не травили. На последних встречах в Совете Федерации и в Госдуме я этот вопрос поднимал и получил определенную поддержку парламентариев.
|
|
