Международный стандарт IRIS: используйте все преимущества!
 

По оценкам экспертов, внедрение стандарта IRIS позволит:
• в 5 – 10 раз снизить производство некачественной продукции;
• на 40% повысить бюджет рабочего времени;
• в 2 – 3 раза сократить потери от эксплуатации некачественного оборудования.

Кроме того, ОАО «РЖД» заявило, что будет отдавать приоритет именно тем предприятиям железнодорожного машиностроения, которые сертифицированы на соответствие требованиям IRIS. Окончание реформы намечено на 2015г.

Уважаемые специалисты, не пропустите уникальный 4-дневный семинар «Внедрение международного стандарта IRIS на предприятиях железнодорожной промышленности».

Только 22 – 25 апреля, только в Москве!

Ключевые блоки программы:
• Программа инновационного развития ОАО «РЖД»;
• Пошаговый план внедрения IRIS.

Методические рекомендации дают высококвалифицированные аудиторы и специалисты-практики предприятий холдинга ОАО «РЖД». В том числе Мухачев В.А. – аудитор DQS, руководитель проектов по подготовке к сертификации по IRIS и ISO 9001 уполномоченной организации НП «ОПЖТ» на осуществление консалтинговых услуг по внедрению IRIS.

Полную информацию о лекторском составе и программе семинара Вы найдете на официальной странице мероприятия. Или получите подробную консультацию по телефону 8 (812) 331-88-88!

"33 700 руб НДС не облагается"
Спасибо, но без ИРИСок обойдемся. :raD:

Это что? Нас не так давно убеждали, что ИСО-9000 спасет от всех бед и обеспечит качество. Теперь улучшение улучшения? Для большей лучшести?
Мне почему-то вспоминается Остап Бендер с его 400-ми способами сравнительно честного отъема денег. А тут еще и трудоустройство специалистов по аудитам и ревизиям.
Вспоминается еще одна поговрка, кто может тот делает, а кто не может, тот учит.
Прошу прощения за всплеск эмоций, просто я в эту самую организацию по тому же поводу писал по электронке письмо с вопросами. Мне даже не ответили, что его получили, а про ответ по существу я уже не мечтаю. Какой системе могут научить люди, которые сами работают бессистемно.
P.S. К сожалению, мой персональный опыт говорит мне о том, что кроме удвоения бумагооборота ничего не будет. Какая бы система не внедрялась, до декларирумого повышения качества дело не доходит. Нашим руководителям нужно не качество, а рапорт о том, что внедрена новая еще "более лучшая" система. Победные реляции и красивый значок подменяют реальные дела.

zawodik добавил 07.03.2013 в 12:14
А Вас не спрашивают надо или нет. Руководство решило "комсомол ответил - есть".

Без паники! Все в доле! Кого пропустили, извеняйте.

Уважаемый zawodik, не могли бы Вы написать электронную почту, на которую Вы высылали свою вопрос. Приносим свои извинения, что так получилось.

Если несложно, напишите еще раз на адрес krilova.na@cntiprogress.ru, мы обязательно ответим.

Спасибо всем за комментарии.

трансжат стоил дороже, кстати

Вот, оказывается, чего РЖД не хватает.:lol:
И количество отказов сразу снизится. А то я раньше думал, что беды по другой причине

да дело-то нужное, аккурат с моей темой в вопросах к ЦШ перекликается

Уважаемый cnti, не принимайте все на свой счет. вы, как посредник в обучении меня ни коим образом не интересуете.
У меня претензии к тем, кто Свое последнее безответное письмо я направлял непосредственно в http://www.rusregister.ru/services/m...ex.php?ID=1064
Но больше меня интересует ОПЖТ. Это организация производителей железнодорожной техники, которая учредила «Центр Технической Компетенции». Вот тут и возникают вопросы. Производители, в том числе не к ночи будь помянута, ЭЛТЕЗА создали из самих себя организацию. Потом эта организация учредила Центр который занялся сертификацией систем качества и изделий выпускаемых этими же производителями. Где тут независимость и объективность? В прошлом году я задал вопрос одному товарищу из Центра - "Вы кто?" Вы выдали сертификат на изделие, провели аудит в организации, а какие у Вас на это полномочия? Где Ваш "мандат"? В ответ я услышал пространное объяснение, что они прошли процедуру, но контора, в которой они пытались аккредитоваться развалилась и не успела выдать документ. Может быть, с тех пор что-то изменилось, но на сайте ОПЖТ и ЦТК информации на эту тему пока нет. Т.е. те голограммки по добровольной сертификации, которые наклеивают с разрешения ЦТК - это фикция?
В начале 2013 года некоторые предприятия прошли предварительный аудит по IRIS. Я задал вопрос нескольким главным специалистам одного из предприятий, как это было? Вы знаете, что я услышал в ответ? - Не знаю. Забегала на минутку какая-то тетка, пообщалась с товарищем из руководства и все. С реальным положением дел никто не ознакомился. Предложили услуги по обучению, консультированию и т.д. Что это как не отмывание денег?
Про
я даже говорить не хочу, это полный бред. За счет бумаготворчества в 10 раз повысить качество можно только на бумаге. А как увеличить время на работу, заняв его написанием отчетов вообще загадка. Видимо, те, кто это писал считают работой написание бумаг, а не пайку, регулировку механизмов, измерение характеристик...
P.S. Опять получилось сумбурно.:net:

Уважаемый zawodik, мы с радостью ответим на Ваши вопросы, если Вы направите их на почту client@cntiprogress.ru или krilova.na@cntiprogress.ru.

Спасибо всем участникам обсуждения за комментарии. Все замечания мы учтем.

Посмотрела на дату последнего сообщения и увидела, что сегодня ровно десять дней с момента Вашего последнего приглашения к переписке. Может быть Вы только zawodik приглашали, и зря я Вам написала. Первый ответ на мое послание поставил меня в тупик: Я объяснила, что меня пригласили к диалогу и получила второй ответ: С тех пор тишина. А вопрос-то у меня был, как мне кажется, простой. МЫ готовимся к переходу на этот самый Айрис. Заполнили анкеты- опросники, набрали по ним что-то порядка 500 баллов. Приехала дама для проведения предварительного аудита, поговорила с нашим и.о. главного инженера, заполнила свои бумаги и выставила нам уже порядка 200 баллов. Я задала естественный вопрос нашему и.о. - на чем спалились? Он ответил, что по части подразделеня, в котором я работаю, дама сказала, что мы не понимаем, что такое первое изделие. Я еще раз взяла стандарт по СМБ и читаю:, беру наш документ и вижу:При изменениях в конструкции или технологии проводятся аналогичным образом тИповые испытания. Прошу обратить внимание, не типовЫе, а именно тИповые. Это идет от термина "Утверждение ТИПА изделия", а не типовОй проект или что-то такое.
Вот у меня и возник простой вопрос, где собака порылась? Это что, наш и.о. главного инженера не смог объяснить про квалификационные испытания, или я что-то не так понимаю?
P.S. Забыла указать, что изделия для испытаний отбираются методом случайного отбора. Это к репрезентативности выборки.

Мне сбросили страничку из журнала "Методы менеджмента качества" там в № 10 за 2013 год стр. 26-35. Две статьи в форме дискуссии по теме статьи С.Д. Ермакова "СМК в России, или зачем русскому мужику ISO?" из № 8. Мне тоже понравились рисунок, схема 2 и выводы к ним. Захотелось даже прочитать всю дискуссию, но пока она бесплатно только в виде анонсов.[IMG]http://scbist.com/scb/uploaded/1722_1382639565.jpg[/IMG]