Полосатый квадрат Малевича?

покажи руками размер скажем марку...:lol::laduh::smile_24:

Петр-связист добавил 30.01.2013 в 23:18
нет Маневича.....:lol::lol::lol::laduh::smile_24:

а дело его живет

Насколько я понял, прочитав данную тему, электроник - это тот, кто разбирается в радиолампах.
Голосую за новую современную, и в некоторых узких кругах даже модную должность - дырочник. Это тот, кто сможет назвать больше пяти полупроводниковых приборов, сумеет объяснить на примере р-n перехода категорию перехода количества в качество. Ну и в случае отсутствия в штатном расписании стрелочника, дырочник должен сработать за козла отпущения.

- это один из братьев Торсуевых.

Нет, это радиотехник, а электронику даже в дырках разбираться ненужно, его основная задача это чистить от пыли системные блоки, заправлять катриджи, ну и прочие задачи не связанные с прикладной электроникой.

Должность - электроник или инженер-электроник?

Гражданин-электроник!:lol:

Юстас добавил 31.01.2013 в 09:26
По методу Задорнова М. Электроник - это человек (или обезьяна), электричеством тронутый ...

Честно говоря, я думал что инженер-электроник - это название должности электронщика, которую перевели на украинский язык. У нас в техотделе ввели эту должность еще года 3 назад.
По-хорошему, и на участке радио должен быть и электромеханик-электроник и электромеханик-программист (назовите эту должность как хотите), ведь у нас на вагонах установлено оборудование нового поколения на базе промышленного компьютера, которое нуждается не только в обслуживании (например, согласно пункта техпроцесса, очистить плату от пыли и проверить качество паек :oiE:), но еще и в ремонте. Ибо те фирмы у которых закупались это оборудование разваливаются или техника идет семимильными шагами вперед и комплектующих уже не найти, кроме, как у барахольщиков на базаре. А программист нужен для исправления программ при любом изменении схемы (по причине многократных модернизаций оборудования, которым управляет этот компьютер (речь не идет об оборудовании связанном с безопасностью движения).
Вообще-то у наших руководителей такое мнение, что такая техника должна работать вечно и безотказно, раз в нее ввалили такие бабки. Я им объясняю просто на примере мобильного телефона. Пусть вспомнят сколько аппаратов было сменено ими за последние 5 лет!

Неужели доходит?:shocking: Не верю! Один наш господин начальник доказывал, что не нужно брать УАЗики, потому что ломаются, вот Тойота - супер, нужно только бензин в нее заливать и все. Пока у самого Тойота не встала. После ремонта больше разговоров на эту тему не было.:laduh:

По моему опыту работы с УАЗиками - это супер автомобиль для бездорожья. Никакие Тойоты и иже с ними рядом не стояли. И у них есть еще один плюс! Запчасти можно купить на авторынке! А если с Тойотой чой-то случится, то надо ехать в автоцентр и там с вами совершат акт .... ремонта. Т.е. те же железки окажутся позолоченными ... в лучшем случае :lol:

Юстас добавил 31.01.2013 в 21:13
Это я о рабочем автомобиле!!! Для дома, для семьи, канэшна, надо думать .... тут и Тойота и КИА - всё надо рассматривать ...

Типа легче "гробить" отечественный продукт, говно и не жалко?????

Нееее, Алексей! Я о надежности в экстремальной ситуации!!! Ну и о простоте конструкции и ремонтопригодности ... :raD:

Был эпизод в жизни - я получал по бартеру с Куйбышевской ж.д. УАЗик ... "буханку" ... и мы её с водителем-профессионалом вдвоем перегоняли в Екатеринбург ... и был там момент аварийный, когда могли мы машину потерять или сильно покоцать ... но ВЫЕХАЛ ОН ИЗ ЭТОГО КАТАКЛИЗМА!!! И за это ему мой почёт и уважуха! Кстати, мы спросили у изготовителей УАЗов, а почему вы их не облагораживаете, как иномарки? И был ответ: "А зачем? Это военная машина, она предназначена для 30 минут боя ..."

у моей уже 8 год жизни, одна авария мелкая, 140 000 пробежала, вот только сальниковую набивку заменили и чуток подтянули движок ввиду его работы на газе 5 лет и ниче еще побегает столько же ....ну хаять хаю, удобства то в задумках...:smile_24: