Козырек светофора!
 

Сегодня на паре преподователь рассказал интересную информацию. По его словам козырек светофора, который имеет длину 720мм, сделан таким не случайно! Его разработывали и конструировали с целью, что бы вражеский бомбардировщик не смог по показанию этих же светофоров определить местоположение ближайшей станции либо населенного пункта. ВСе дело в угле, под которым пилот самолета может видить сигнал светофора. Хотел бы узнать, правда ли это?

Скорее всего, что смысл был именно такой. Только не для того, чтобы было невозможно определить расположение ближайшей станции или населенного пункта. А для того, чтобы самолет противника не мог заходить на бомбежку поезда, ориентируясь по линии железной дороги - ночью естественно.
С этой же целью перед мостами железную дорогу в те годы строили с характерным "изгибом" - чтобы было сложнее разбомбить мост.

препод открыл америку

Теперь ревизоры продвинутые будут измерять длину козырька светофора?

Нет! Они теперь будут откапывать фундамент и смотреть трещины...

Продвинутые будут требовать пролет на борту самолета-видно огонь светофора или нет:sm496:

Да кстати, как режим ДСН работает на светодиодных головках?

А у нас, в Кзахстане,проверку действия схемы ДСН отменили,сопроты на минимум, демонтировать не стали,(а вдруг).Через гугл даже угол наклона менять можно,моя станция как на ладони,так что маскируйся не маскируйся...А по теме,читал, что действительно сложнее определить линию ж.д..
Вспомнил.Будучи еще монтёром применял способ, для более быстрого откручивания болтиков на козырьках ,ставил,либо болтик под ключ на 10,либо на болтик накручивал гайку,отворачивать при замене линзового комплекта - милое дело.

Новый козырек:
Измерено:
1. Для карлика - 300мм
2. Для взрослого - 690мм

Уважаемый Александр Михайлович! Дело в том что я не знаю что такое режим ДСН. Пока только на 3 курсе. Знаю лишь, что питающее напряжение днем 220 В, а ночью 180В.

ДСН- Двойное Снижение Напряжения

Не издевайся над парнем.
ДСН - делитель синусоидального напряжения. Используется для мигающего режима и экономии кабеля в случае, когда сигнальные точки установлены в створе (на одной оси).
Но только на участках с автономной тягой!