Чтоб вид графика был однотипный составляет его ШчДС, а ШНС, применительно к своей станции отсекает все ненужное, вот и все.
А еще у нас есть график совместных проверок с ПЧ утвержденный ПЧ,ШЧ, т.к. сложно иногда добиться от ПЧ представителей.

А у нас , если станция на ДЦ, то составляется график помимо для ПЧ по 3.1 и 2.1.2 и по всем видам работ для ДСП, а так не соберешь их вместе!

ну да а ежели ШНС кран молодой , тут как быть???

Форумчанам добрый день!
Все-таки пора вводить "маркировку" участников как минимум по принципу "ОАО "РЖД" - "не ОАО "РЖД". Иначе сложно отвечать.
В ОАО "РЖД" уже достаточно давно в рамках АСУ-Ш внедрена НА ВСЕХ ДИСТАНЦИЯХ задача КЗ-КТО. Именно в этой задаче формируются годовые, четырехнедельные графики, оперативные планы, рассчитывается трудоемкость выполнения работ и суммарные трудозатраты. И еще много чего. Если нужны подробности - лучше всего обратиться на сайт ГТСС по АСУ-Ш.
Занимаются формированием графиков ДЛЯ ВСЕХ участков дистанции как правило старшие диспетчеры или инженеры техотдела. С участием, естественно, ШНСов и ШЧУ (по телефону в виде необходимых уточнений). Графики обновляются ЕЖЕГОДНО, для каждого объекта распечатываются, подписываются ШНСом, согласовываются ШЧУ и утверждаются ШЧ.
Такой порядок существует в ПОДАВЛЯЮЩЕМ большинстве дистанций.
Если где-то это не так, прошу дать мне конкретную информацию.

помогите найти четырехнедельный график ТО на станции, оборудованной эбилок-950

Николай Николаевич,
в задачах КЗ-КТО есть еще оснащенность, привязка к устройствам и нет тех.отдела, а есть тех.документация, пока не все работы просчитаны. АСУ-Ш объединяет несколько программ КТО, кадры, оснащенность и т.д., один человек не в силах в лице ШЧДС

:maniak::net::sm530::smile_24: