Двухнитевые лампы. Где ставить?
 

В пункте 2.5 НТП СЦБ/МПС-99 написано, что:
Коллега по работе сказал, что для разрешающих огней светофоров на боковых путях с безостановочным пропуском тоже надо. Я же не вижу в НТП, что это надо. Написано же, что только для главных путей с безостановочным пропуском. Отправление на АБ.
Рассудите пожалуйста.

Верно рассуждаете, на боковых ставить не надо. Можно посмотреть ЭЦ-12-03 включение выходных там явно показано что на боковых путях, по которым предусмотрен безостановочный пропуск, включают лампы однонитевые (без комплекта переключения).

Это еще и от системы зависит - насколько я помню например в ЭЦ-ЕМ вообще везде двухнитевые и даже иногда и белый

Из ТМП по ЭЦ-12-03: на листах 102-103 показаны схемы включения выходных светофоров. У светофоров с боковых путей резервируется только нить красного огня

410104-ТМП (Проектирование двухниточных планов) тоже боковые пути только красная двухнитевая.

Ибо НТП не врут :cool:. Аминь

Всем спасибо :)
МПЦ. Роли не играет?

Чисто формально, если ничего не указано дополнительно в Тех. условиях, то делайте все согласно НТП и не грейте голову.

Но в условиях рынка, как говорится, «Кто девушку ужинает, тот её и танцует», так что заказчик может вполне потребовать двухнитевые лампы на всех(!) разрешающих огнях. Или бывает, что особо ушлый какой-нибудь РБШ при согласовании напишет прямо на схемплане про свои желания относительно двухнитевых ламп. Были у меня такие случаи.

Аргументы следующие:

- По графику обслуживания необходимо периодически переставлять лампы: красную на желтую, желтую на зеленую, зеленую на красную (кажется такой порядок, могу ошибаться – ШНы поправьте).

- К тому же светофоры выпускаются сейчас со всеми линзовыми комплектами под двухнитевые лампы – в схемах без резервирования один вывод просто не используется.

- Двухнитевая лампа - ведь это же хорошо, выше надежность и все такое.

- Или еще, произошел какой-нибудь отказ с последствиями, и полетела телеграмма о необходимости «дуть на воду», из той же темы, что кодирование всех подряд приемоотправочных путей; или питание от двух источников РШ входных светофоров; или установка предохранителей параллельно АВМ в рельсовых цепях; или укладка где только можно сбрасывающих стрелок; или контрольная лампа исправного состояния схемы контроля перегорания предохранителей (кто с Красноярской дороги - с последним пунктом должен быть знаком) – все это творчество опытной эксплуатации неведомое для проектировщиков.

Короче говоря, все готово для повального использования двухнитевых ламп, почему же схемы отстают?
Логика железная, возразить трудно, а НТП для эксплуатации - это «филькина грамота».

Однако ж, проявлять в этом вопросе инициативу тоже не рекомендую, так как при экспертизе, дотошный спец вполне справедливо может выкатить необоснованность примененных схемных решений и придется свое художество купировать. И такой опыт имеется.

В общем, если в тех. условиях ничего нет про двухнитевые – пользуемся условиями НТП и спим спокойно, а если встряли с чересчур умным заказчиком, то могу помочь.
Приходилось корячить двухнитевые на маршрутных светофорах с двумя желтыми с мигалкой по ЭЦ-12-03 (в альбоме такого набора нет).

В МПЦ особые условия? В типовом 410515 "Ебилок-950", часто 2, страница 5, на примерной двухнитке двухнитевые лампы на боковых путях на всех разрешающих. :confused:

В альбоме просто пример. Ставить 2-х нитевые на боковых прямо не запрещено, но и требований их ставить нету. Точка.

У нас везде используется только одна нить, на всей станции. И пох на всё. Я аж аффигел:mad:

абсолютно все двухнетивые :) входные 25 Вт, все остальные 15
И не только в ЭЦ-ЕМ.
Только не все резервируются)))

Двухнитевые ставим на перегонных точках,входных и выходных по главным путям,резервирование работает только на боковых путях резерва нет а так нормально. У нас сейчас с лампами напряженка поставок нет старые лампы собираем по сараям и устанавливаем,так что ж.па полная.

Эх как было бы хорошо, поставить везде двухнитевые с резервированием и не заморачиваться с графиком замены лампочек! :)
Или как на горке, не важно есть резерв или нет, стоит до перегорания!

Сейчас также идет борьба с таким явлением как потеря контакта на лепестках ламподержателя путем припаивания проводов к лампе и подключения на штыри ламподержателя.