ВОПРОС СЦБисту
 

Можно ли на однопутке при полуавтоматике установить дистанционное управление? Или я не туда обратилась?

Я не СЦБист, а просто сцбист..... Дистанционное управление чем имеется ввиду? Что-то связанное с ДЦ?

Наибольшую эффективность ДЦ имеет при АБ на перегоне и при ЭЦ на станциях.....в Принципе на малодеятельных участках, где на перегоне ПАБ (полуавтоматика) а на ст. ЭЦ. внедрение ДЦ технически возможно. Другое дело рентабельно:o ли данная затея

Движенец,
можно

Общие вопросы
 

При ДЦ небходимо дополнить ПАБ устройствами контроля свободности
перегона для объективного контроля прибытия поезда в полном составе.

В принципе да, разработаны увязки ДЦ с ПАБ.

Увязать ДЦ с ПАБ не проблема, что будем делать, когда потребуется искусственную дачу согласия или прибытия давать? Я предпологаю, что ДЦ нужна, что бы от ДСП освободиться. А со схемой свободности перегона - ЭССО, и ни каких проблем.

Такие варианты есть уже в эксплуатации.

Господа СЦБисты, вопрос задан движенцем:Насколько я понял вопрос по ДЦ. И ответ был:.
Неужели движков будут интерисовать всякие схемные решения, которые им не нужны соовсем???

У меня такой вопрос: в Инструкции по сигнализации ЖД РФ в пункте 2.10 обнаружил такое: "Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи подаются сигналы..."

Пожалуйста расскажите что из себя представляет данная система сигнализации, где применяется и т. д. и т. п.
З.Ы. Вопрос задан будущим электровозником

Системы АЛСО и ЦАБ АЛСО это автоблокировка без проходных светофоров, т.е. вся информация машинисту передается только на локомотивный светофор. Границы блок участков обозначаются перегонными стойками СКП , на которые прикрепляются литера, внутри стойки разделывается кабель, установлен телефон. В идеале для передачи на локомотивный светофор используется два канала - числовой как в кодовой аб и частотный. Реально частотный чаще всего не работает, т.к. локомотивы не оборудованы для приема частотного кода. Используется АЛСО на Окт ж.д. в направлении ст. Костомукша.

К выше сказанному можно добавить, что за последние годы много перегонов с автоблокировкой модернизировали, для организации двухстороннего движения по каждому из путей. В случае движения в неправильном направлении при такой системе АЛСН также используется как самостоятельное средство сигнализации, при отправлении на такой перегон выходной открывают на желтый мигающий с белым, а границей блок участка является проходная точка правильного направления.

большое спасибо, теперь понятно:)

здравствуйте. есть у кого- нибудь хоть что нибудь про АЛСО-Е??