САУТ
 

Доброго времени суток! Огромная просьба, подскажите пожалуйста в каком направлении мыслить. Ситуация такая путевой генератор САУТ выдаёт в рельсовую цепь одновременно две частоты и контрольную и рабочую. В шкафу четыре генератора, пробовали оставлять только один в работе, исключить наводку - бестолку. Само собой меняли на другой генератор - бестолку. Единственно поправка. Генератор который выдаёт две частоты одновремено. Собран не в рельс, а в щлейф.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

Мож в коммутации. Включает сразу контрольную и рабочую

Пробовали ещё так, откидывали реле в шкафу которое подаёт рабочую частоту. И всё равно бестолку. Есть предположение, что на посту ЭЦ с релейки на шкаф по каналам контрольной частоты одновременно приходит и рабочая. Другой вопрос может кто с таким же случаем сталкивался, есть опыт. Может так вообще быть.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

sharapov_av1502 добавил 26.05.2024 в 17:16
Просто те САУТы что на рельс собраны, нормально работают. А вот те которые на шлейф почему то объединены частоты. У меня на станции их два штуки взаимо не связаны. Что дополнительно исключает не работоспособность самих генераторов.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

Да и ещё тип генератора: ГПУ САУТ ЦМ Ш

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

Вытащить генератор, подключить питание и выход, коммутировать перемычками.

А какая индикация на генераторе?
Чем мерили наличие частот? Если индикатором САУТ, то на сколько делений отклоняется стрелка для каждой частоты?

Индикатор тока САУТ не является измерительным прибором, это показометр!:raD:

Совершенно верно! Но то, что он показывает, тоже имеет смысл. )

Мерили индикатором тока САУТ, который показывает на обоих частотах за 50 показания. Одним словом зашкаливает, с разницей, что на контрольной он быстрее стрелку закидывает, чем на рабочей.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

sharapov_av1502 добавил 29.05.2024 в 08:24
О наличии двух частот в шлейфе по показаниям индикатора узнали совершенно случайно, после проезда вагона лаборатории и то вагон почувствовал совершенно иную тему, которую уже устранили (был полюс положительный в релейной схеме, которого там быть не должно, одним словом ошибка монтажа). А вот то, что две частоты в шлейфе не понятно. Может это было изначально при сборке точке САУТ, а может и нет. Никто ответа уже не даст. Но то, что САУТ ЦМ так работать не должен, юто факт.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

Косяк в монтаже исправили - теперь все нормально работает?
Жалобы от машинистов / лаборатории отсутствуют?
Так может, на самом деле нормально всё?

а он исправен?

На саут цм два контрольных реле с генератора для рабочей и контрольной частоты, да еще общее на них собирается, с которого контроль неисправности снимается. Какое то гадание на кофейной гуще нам описывают. И совета при этом спрашивают. Я вот вообще ничего не понял. Если гпу саут отключить питание, то обе частоты в шлейфе пропадут? Контрольные реле как работают?

Такое может быть только в случае наличия наводок на проводах “Код” и “Код 0” и т.д. Надо разбираться с проводами, куда что подключили. Если при всех кодовых посылках такая ситуация, то искать нужно проблему с наводками на проводе “Код”. Если с какой-то посылкой всё в порядке, а с остальными проблемы, то искать наводку на проводе той посылки, которая индицируется на самом генераторе. Шлейф или рельс роли не играет. В общем, проблема скорее всего в монтаже. Подобные случаи бывали - причина крылась в монтаже.

Огромное спасибо всем откликнувшимся, за помощь и советы. По мере своих возможностей буду отрабатывать каждый из предложенных вариантов.

Отправлено с моего 23124RA7EO через Tapatalk

Удалось разобраться?

на нашей станции подачи информации на генератор саут о подаче информации о том что задан конкретный маршрут (и что он вообще задан) реализован путем релейной схемы через включения сигнальных реле и реле положений стрелок, после чего генератор выдает в шлейф выдает не контрольную а рабочую частоту конкретного маршрута. На мой взгляд одновременно нужно проверить принципиальную схему включения устройств САУТ , если все верно возможно дело в самом генераторе PS
особенно стоить обратить на реле ОШ1 и ОШ2 , , касательно схем с которыми работал я , ОШ1 под током при отсутствии маршрутов приема и отправления по данному сауту () что и есть контрольный режим, ОШ2 же встает под ток при задании маршрутов коммутируя подачу контрольной частоты в шлейф, соответственно если оба реле под током от этого и обе частоты могут быть в шлейфе системы САУТ данного участка. Надеюсь помог.:raD: