Неразворот сигнальной точки
 

При организации двухстороннего движения на двухпутном перегоне по одному из путей был
обнаружен «неразворот» одной из сигнальных точек. Опишите последовательность работ по
устранению неисправной работы устройств СЦБ. Заполните соответствующие журналы.

Может кто помочь с вопросом на экзамене, пожалуйста. Я весь гугл перерыла, но ничего не нашла

Реле КШ якорь не перебросило? Я бы заменил КШ-"Н".

А почему не всю точку сигнальную установку сразу?
Может, для начала ток измерить? Сравнить с нормой, сделать выводы...

Время летит, а ток измерить можно и потом. Нужно правильно приоритеты расставить исходя из вероятностей событий. Вспомнить, что было до и будет.
.
Если точка умещается в чемодане, было бы легко механику.

Самое первое - это развернуть руками, а потом без поездов все остальное).

И при следующем развороте бежать на пару других фонарей, реле и там менять?
Когда доберёшься до фонаря - уже минимум час отказ будет. Так что 30 секунд ничего не решат (а вообще, ток надо было измерить выходя из релейной, перед тем, как смазать попу скипидаром и бежать на фонарь).
Во-первых, на кроссе удобней, во-вторых - возможно, достаточно добавить напряжение и бежать уже никуда не надо. Заодно и скипидар сэкономится.

Сделаешь точку в чемодане - так захочется и ЭЦ запасное.

А если ехать? Все зависит от времени суток, местоположения. Ситуации разные бывают. Не всегда нужно действовать по стандарту где механик сидит на станции.
Если мне нужно туда идти, я померяю.