Тупиковой сигнал.
 

Доброго времени суток, задался следующим вопросом:
В пригородных тупиках Курского вокзала в конце пути стоят "одноглазые" светофоры с литерой "МТ(номер пути) ", все бы ничего, но они без кодировки алсн, отсюда и вопрос - какой в них смысл, если прибытие осуществляется под белый.
В то же время, на Казанском вокзале в тупиках стоят ПЧМ с двумя показаниями, полагаю, для контроля помощником машиниста разрешающего показания маршрутного светофора, ввиду нахождения платформы в кривой.

Думаю этот светофор является сигналом опасности, штоп в дождь, снег, туман или ночью машинист не снёс ларек с шаурмой и хачапури принадлежащей сыну руководителя инфраструктуры и маневровым являться не может.
Кроме казанских тупиков есть другие фото? А то тут двуглазый. Таблицу маршрутов бы.
Именовать светофоры лучше по имени отчеству (ВЛ-Вова Ленин)с приставкой г-господин, п-пан, с-синьер.
В отсутствии поезда как правило светофор каждого пути тупика охраняет работник ЧОП РЖД, что видно по зассаности углов у платформ.

Не знаю, как насчёт московских светофоров, в Питере их именуют осадочными, в свободное от основного показания время горят белым, если выходной открыт на маневровое показание.

В новых ТМП по кодированию вроде бы осветили вопрос кодирования тупиков. Но это не точно)

Нет, фото к сожалению нет.
Еще сейчас предположил, что данные светофоры нужны для задания маршрута "до сигнала"

[IMG]http://morepic.ru/images/kek_6822.png[/IMG]

Зачем кодировать тупик? V<5км/ч

Это другой вопрос, мы говорим о значении светофора.
А так, в принципе, можно и не копировать, ибо что под белый бдительность проверяется, что под КЖ.

Serkoff добавил 29.10.2019 в 20:03
Александр, что Вы хотели показать этой схемой? Что светофоры не увязаны?
P. S:
Нашел распоряжение 1503р от 2014 года, где есть такой пункт:
3.3.4 На тупиковых станциях, при наличии маршрутных светофоров на главных путях, маршруты приема до маршрутных светофоров кодируются в зависимости от показания маршрутных светофоров. Маршрут приема и сам тупиковый путь кодируется кодом "КЖ".
В маршрутах приема на боковые тупиковые пути кодируются кодом "КЖ" только сами пути.
В маршрутах отправления тупиковые пути кодируются в зависимости от показания выходных (маршрутных) светофоров.

РУ-55-2012

белое показание на красно-белом светофоре не пойму зачем?

Для контроля открытия сигнала при осаживании.
Но к пригороду это не относится...

http://scbist.com/scb/uploaded/105_1572373001.jpg
http://scbist.com/scb/uploaded/105_1572373123.jpg

Есть ответ по поводу ПЧМ в Казанских тупиках - лунно белый там сигнализирует о снятии тормозных упоров.

технологический /(въездно - выездной) совмещенный с сигналом опасности, никак не маневровый....

Однозначно. А горение лампочки под потолком сигнализирует о включении выключателя.

тра и маршруты посчупать бы