Откройте таблицу маршрутов. Посмотрите табличку "Негабаритные участки и стрелки, не участвующие, но контролируемые в маршрутах". Там всё чётко и ясно. Охранная стрелка переводится, замыкается, контролируется в реле ВЗ (для классических систем) своей стрелки.

а стрелка которая в перекрестном съезде переводится в + когда в ходу вторая по - , то же охранная ?

Нет, это, так сказать, конструктивная особенность.
Посмотрите порядок блоков, для таких стрелок и все станет ясно.
Например, МРЦ-13, том 2, стр. 36.

Например, МРЦ-13, том 2, стр. 36. - в курсе.
конструктивная особенность- это ответ типа "так надо".

А если в курсе, зачем тогда вопрос задавал?

Как я не люблю термин "перекрестный съезд"... :sm496: Есть съезд, а есть перекрестная стрелка. Тут я думаю речь идет именно о пауке: любой маршрут через англичанку проходит через обе стрелки, а вот к каждой из них уже может быть и охранная, причем у каждой - своя.

А где еще можно почитатать про охранные стрелки, кроме ПТЭ?

НТП СЦБ МПС-99 пункт 8.6
http://scbist.com/showthread.php?t=46

Бригадир добавил 26.02.2011 в 08:20
Правильнее, наверное, говорить "перекрестные съезды" :)
http://scbist.com/scb/uploaded/616_15.jpg

какие стрелки охранные для маршрута от светофора Н1 до Е1 +28 +24 -20 -8 +6 +4 +2
[IMG]http://morepic.ru/images/147.jpg[/IMG]

Бригадир, но ведь это ж не перекрестные съезды, а съезды образующие глухое пересечение :shocking:

может +12/11 если нет варианта

Это метро?
Предлагаю следующую зависимость при установке маршрута от Н1 до Е1:
1) Для основного маршрута по -28 стрелки охранными будут следующие стрелки: -24, +20, +18, +1, +5, +9, +11;
2) Для вариантного маршрута по +28 стрелки охранными будут следующие стрелки: +14, +1, +5

Вот и пришли к тому, что в съездах стрелки "взаимоохранные" при плюсовых положениях. Смысл охранять по +11/12 в варианте по +28 не вижу.

Действительно, Вы по-путейски правы, т.к. двойной перекрестный съезд, как единая жесткая конструкция, бывает только одного проекта 2519 марки 2/6 на междупутье 4,8 м. В остальных случаях двойной перекрестный съезд собирается из 4-х одиночных стрелок и глухого пересечения марки 2/9 или 2/11. Но для СЦБиста принцип управления стрелками, входящими в такие съезды, не меняется от жесткости/нежесткости путевой конструкции!!! Или я не прав?

да, метро,электродепо.
Для вариантного маршрута по +28 стрелки не надо ли добавить в охрану стрелки -10 и +18?