Сигнализация при сквозном пропуске.
 

Этой ночью читал РУ-30-05, много думал.
Почитал даже ИСИ, ну мало ли... но вроде нет.
На первом же листе РУ-30-05 ситуация: пропуск от светофора Н по IIП на I правильный путь перегона. Показания НII вцелом понятны и логичны, К, ЖЖ, ЖЖ* - всё обычно.
Но почему на Н для всех трёх показаний НII нарисовано ЖЖ?
ИСИ говорит, что это однозначно "следующий светофор закрыт".

А фраза "Сигнализация безостановочного пропуска при переходе с правильного на неправильный... не предусматрива..." п2.2.2 - по мне так здесь неприменима, ибо я ж нигде не перехожу на неправильный путь жеж, у меня жеж НII даже маштовый нарысован.

В РУ-30-80 пропуск на многопутных перегонах описан на листе 7, но там возможность пропуска насквозь на правильный путь по пути преимущестенно встречного направления даже не этого самого, а в 2005 году на этом самом втором главном п/о/п даже указано, что по нему предусмотрен пропуск нечётных.

Ночь прошла в пустую, РУ-30-05 не действительна. В следующую читайте РУ-55-2012 с дополнениями.

Да нэ, не в пустую.
При читке 2012-го варианта вопросов со сквозным пропуском не возникло, ссылки фигилки и мигающий на месте все.
Возник другой вопрос: а правда что у нас применяется сигнал "Два жёлтых, из них НИЖНИЙ мигающий"
:net:

В ИСИ нет такого показания - этого не может быть.

(Чисто теоретически, может быть на подъездных путях, если хозяин путей такого захочет, но на практике никто так не делает.)

Вопросы возникают по поводу терминов: сквозной пропуск это что? В каких нормативных документах он описан?

Ну это-то понятно. Я чисто придраться к оформлению некоторых схемок в РУ.

а поподробней.? я, кроме как на стр.53 - сигнал ЧТ, не заметил такого показания