Автовозврат.
 

Согласно указаниям И-321-12, в схеме автовозврата есть реле СУП (ПМПУШ), при нахождении защитного устройства в минусе, оно так же в переведенном состоянии, для перевода в плюс нужно, чтобы оно было в прямой полярности. Так вот, скажите по какой цепи оно должно вставать в прямую полярность, после использования или отмены маршрута.
Указания есть на сайте.

схему выложи - покажу.

СУП работает только при управлении стрелкой от стрелочного коммутатора. Когда ДСП ставит стрелку в минус рукояткой для очистки ее от снега, если потом ДСП вернет рукоятку в среднее положение, стрелка в автовозврат не пойдет, ее можно вернуть на сброс только рукояткой же. А в маршрутном управлении СУП не участвует. СУП - для защиты людей, чистящих стрелки с АВ.

Вот я и вижу что СУП можно поставить только коммутатором или командой ДНЦ... Тогда каким образом стрелка должна вернуться в охранное положение если СУП будет в переведенном?

автовозврат идет через фронт 5/7МСП и фронті замык. реле. при условии что реле

СУП в нормальном положении

Желтый светоциклоп будет мигать на табле - ДСП должен бросить рукоятку в плюс - перебросит тем самым СУП.

А ДНЦ только маршрутным способом может управлять стрелками (наверное)

А почему он будет в нормальном положении то?

автовозврат идет через фронт 5/7МСП и фронті замык. реле. при условии что реле

СУП в нормальном положении

Не понял, что это за "автоматический" возврат такой, который не работает без участия ДСП?

Faceless добавил 23.07.2015 в 18:14
Каким образом он в нормальное положение то попадет?

при замкнутом маршруте реле СУП не реагирует на твой

коммутатор.

Автоматический возврат работает - если не вмешивается ДСП.
А если ДСП вмешивается и выводит сбрасывающую стрелку/остряк/башмак из охранного положения - он же обязан вернуть обратно в охранное. А индикация ДСП об этом напомнит.

дсп до замыкания секции должна его поставить в соотв. пол.

Речи о замкнутом маршруте не идет. Я же писал, после отмены или использования маршрута. З встали, затем встало МСП, затем что? Как стрелка вернется в плюс?

Все работает, пока ДСП не залезет своими корявками и не переведет стрелку рукояткой. Обратно на сброс он тоже должен ее вернуть рукояткой и поставить ее в среднее положение. Дальше все работает маршрутным спосом - поезд проехал - АВ сработал. Эта фигня (СУП) наверчена именно для очистки от снега - чтоб чистильщика не зажало, если ДСП забуде и вернет рукоятку в среднее положение.