Восьмипроводная схема управления СЭП
 

[i][c

А для какого привода и двигателя?

MikeG добавил 21.02.2015 в 16:03
Да и ЦШ не любит местное реверсирование. Так что у нас схема ППР не пройдет)

движок мсп.

про дбу не знаю. :net:

Rafa добавил 21.02.2015 в 16:16
спгб-4м или сп-6бм

Rafa добавил 21.02.2015 в 16:17
хотя хрен его знает можно ли БАП поставить в СП-6 СП-2 СП-3.

Rafa добавил 21.02.2015 в 16:18
НУ тогда только 9 проводка.

**********************************


из восьмипроводки запросто можно получить девятипроводку.

P.S. на железке и в метро своя девятипроводка , а у меня своя.


http://morepic.ru/images3/1_9162.jpg

Плохо понимаю, для чего нужны конденсаторы в цепи контрольного реле? http://scbist.com/rele-i-bloki/40671...tml#post238969

выступают в роли ограничителя напряжения на реле (вместо

резисторов)

реле пд типа анвш2-2400

объясните, зачем нужна 8-проводка, когда уже есть рабочий вариант трехпроводки для 3ф двигателей?

Чем бы дитя не тешилось, лишь бы руки по верх одеяла :oiE:.

Гибрид с горочным ?


http://morepic.ru/images3/jxj_6761.jpg

это вместе с контрольной цепью 3 провода ?

для трехфазного думал сделать трехпроводку, но всеравно

выходит минимум 5 проводов.

реверс все портит.

Rafa добавил 23.02.2015 в 14:43

кое в чем да. только рабочая цепь размыкается надежнее.

там тиристоры обрывают.

Rafa добавил 23.02.2015 в 14:44
+ ограничивающие кондеры (ограничение тока КЗ в контр. цепи)

в горке с этим худо.

при кз в мосте всплывают неблагоприятные явления вплоть до порчи датчика от больших токов.

Rafa, в прошлом году один юзер выкладывал рацуху для Бэбилока на МСП. Сделал из 7-проводки 4-х проводку
Шах и мат, Rafa

в горке даже не исключено подмагничивание датчиков пост.

током при обрыве в мосте.

вот поэтому кондеры не помешают.

Rafa добавил 23.02.2015 в 16:36
кондеры подкл. пар. обм. исключают лагание якоря при обрыве в

мосте.

можешь попробовать под двигатель эмсу что-нибудь придумать

хватит. у меня уже три схемы упр. стр. есть.