красный на маневровом
 

В каких случаях на маневровом светофоре ставится красный огонь?

Где нету поездных маршрутов.

tiksi добавил 05.08.2014 в 22:16
Мастер, в чем подвох?

Когда Советская власть установилась, тогда и ставим на маневровых с тупиков, подъездных путей и тама, где нету поездных передвижений. Думаю, что так. Однако, другие думают по-другому.... :)

А если менять линзу на запрещающем огне, необходимо ли выключать светофор, как вы считаете?

Ещё маневровый+заградительный

До нового ПТЭ, допускались маневровые светофоры с "красным огнем" путей приема, с которых не предусматривается отправление(РУ-30-80 стр.49. св. М13). В новом РУ-55-2012 (стр.87) этого нет, обратите внимание на путь ЗП, (отсутствует стрелка приема в сторону М13. И еще в ИСИ п.80 "С железнодорожных путей по которым не предусматривается прием и отправление поездов". Очень много тупиковых путей в стольном-граде, до которых есть только прием. Как там эта ситуация решается?

п. 80 действующей ИСИ:
" С железнодорожных путей, по которым не предусматривается прием и отправление поездов,
из тупиков, а также для приема маневровым порядком
с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования должны устанавливаться маневровые сигналы с красным огнем."

Ленинградский вокзал. Литера светофора в тупике.

Автору поста не проще было открыть РУ-55-2012 и там всё посмотреть или проще тему было создать?

Там где нет поездных маршрутов, чтобы машинист не перепутал маневровый и поездной сигнал, и из тупиков

Логика простая: синий проезжать (в определённых условиях)
можно, а красный - нельзя.

И красный можно в определенных случаях

Святая матерь божья...

tyubik добавил 06.08.2014 в 23:32
Ага: молодой, пытливый. Заприметил.

Ярославский вокзал - ЧТМ1(2,3 и т.д).

В конце тупикового пути - никакого светофора не должно быть. Хотя иногда и встречаются - кем-то когда-то для чего-то установленные. И при этом - на такой тупиковый путь без светофора "в конце" на вполне законных основаниях открывается на разрешающее показание поездной входной или маршрутный светофор.
А те светофоры, которые установлены в конце тупикового пути на многих пассажирских станциях - имеют совершенно иной функционал. Это повторители светофоров для выезда с тупикового пути в обратную сторону.
Если же рассматривать нетупиковые пути, на которые имеется прием по поездным маршрутам, но дальнейшее следование осуществляется только маневровым порядком - то поездные светофоры в конце такого пути тоже не нужны. И там устанавливаются маневровые светофоры - с линзой красного огня естественно.