СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Маневровые за светофор не считают, стыки у них к стрелкам привязывают. А вообще, в инструкции по обслуживанию рельсовых цепей это расписывается (вроде как на каждой дороге своя инструкция).
Из инструкции на Октябрьской:

Порядок единой нумерации изолирующих стыков на станциях и перегонах.

Единая нумерация изолирующих стыков на станциях (рис.1 и 2) привязана к стрелочным переводам и сигналам и осуществлена на следующих принципах.

Для стрелочных переводов нумерация стыков ведется с возрастанием цифр со стороны начала остряков, т.е. в противошёрстном направлении движения. Последним условием определяется также правая и левая рельсовые нити стрелки.

Нечетные номера присваиваются изолирующим стыкам по левой нити, а четные - по правой. Таким образом, изолирующим стыкам одиночного стрелочного перевода перед началом остряков присваиваются номера 1 и 2, перед крестовиной (по прямой или в переводной кривой) - 3 и 4, за крестовиной по прямому пути - 5 и б и по отклоненному пути -7 и 8. И так для каждого перевода.

В связи с тем, что максимальное число изолирующих стыков на стрелочном переводе любого типа не превышает восьми, стыки имеют однозначные номера - от 1 до 8. Общие изолирующие стыки для двух смежных стрелочных переводов обозначаются цифрами (номерами) той стрелки, номер которой меньше. Так стыки № 7 и 8 на съезде 1/3 (см. рис. 1) отнесены к стрелке № 1.

В случае отсутствия на стрелке каких-либо изолирующих стыков, которым установлены единые номера, эти номера опускаются и не вызывают изменений в нумерации остальных стыков. Например, на рис.1 на многих стрелках отсутствуют стыки под номерами 5 и 6, 1 и 2, но единая нумерация сохранена.

На перекрестных стрелочных переводах изолирующие стыки нумеруются цифрами 3 и 4 (см. рис.2 стрелки 52 и 54), а всем остальным общим изолирующим стыкам присваиваются номера смежных с ними переводов.

На каждую станцию имеется двухниточный план изоляции путей и стрелок, на котором указаны номера всех изолирующих стыков. Такая нумерация используется при составлении графиков проверки стыков при записях в журнале осмотра устройств и т.д. Первая цифра означает номер стрелки, а вторая, через тире - номер стыка, например: 5-1, 5-4, 17-8,21-6,4-3.

Изолирующие стыки у входных и выходных светофоров имеют обозначение литера светофора и соответствующие номера 1 и 2. Например, Н-1, Н-2, Н1-1, Н2-2. Стыки на участках удаления также обозначаются названием участка и номеров стыка (ЧОГП-1 и ЧОГП-2).

На перегоне изолирующие стыки нумеруются в направлении движения к светофору и обозначаются номером светофора и стыка, а на переездах и в местах трансляций рельсовых цепей указывается километр, направление движения и номер стыка, например:

376 км - ЧП-2 (Ч-чётное направление, П-переезд, 2-номер стыка); 381км - НТ-2 (Н-нечётное направление, Т-трансляция, 2 - номер стыка).