Сбой кода на пути станции
 

Коллеги, подскажите в таком вопросе. Грузовой поезд едет на путь приема, видит красный на выходном. Происходит сбой кода с кж на к, машинист останавливается, очень далеко не доехав до выходного. Видел ли кто-нибудь документы по вопросу: должен ли машинист в этом случае останавливаться или может доехать до выходного?

дальше едим со скоростью не более 20 км/ч, а то сработает ЭПК. Можем включить белый.

Rafa добавил 13.04.2014 в 16:23
И как часто такое ?

Должен доехать до выходного, руководствуясь показанием светофора. Есть разъяснение ЦТ (номер не помню, примерно 2010-2011гг). В службе Ш его должны получать. Но это только в том случае если он видел показание светофора.
Могу ошибаться, но это на перегонах.

Просто у них срабатывают тормаза. А кстати если скорость большая?

Если автостоп не сработал и код КЖ восстановился, то едет дальше и передает сбой кодов установленным порядком Если нет, то это все равно, что проезд запрещающего - остановка обязательна. (как то так)

В ЦШ-ЦТ-889 написано:
В случае внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы устройств АЛСН и следовании поезда со скоростью выше допустимой при этих показаниях машинист для предупреждения остановки поезда экстренным торможением временно выключает ключом электропневматический клапан ЭПК. При этом обратное включение ключом ЭПК должно производиться не позднее, чем через 5-7 с.
Если после обратного включения ЭПК на локомотивном светофоре появится более разрешающее сигнальное показание, ключ ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. Если же на локомотивном светофоре не появляется более разрешающее показание, машинист, наряду с периодическим кратковременным отключением ЭПК и последующим его обязательным включением не менее, чем на 3 с, снижает скорость до контролируемой, после чего вновь включает ЭПК и далее следует до первого путевого светофора с особой бдительностью и скоростью, обеспечивающей безопасность движения и остановку поезда перед закрытым светофором или возникшим препятствием. Если показание первого путевого светофора будут разрешающим, машинист выключает устройства АЛСН ключом ЭПК и далее действует в соответствии с пунктом 5.6 настоящей Инструкции.

Из этого следует, что тормозить не надо, но вдруг выходили какие-нибудь разъяснения.

Блин почините с вою станцию и все, а на станции выключать и предотвращать срыв эпк при КЖ-К запрещено. (учите мат часть) :468:

А как машинист определяет причину (неисправность АЛСН или излом рельса) включения на ЛС "К" ?