Прием-отправочный путь для двух электропоездов
 

Прием-отправочный путь для двух электропоездов. Возник спор с проектировщиками. Аргументируемая отсутствием безостановочного пропуска они при открытом выходном оставляют маршрутный гореть синим. Я считаю что сигнализация должна быть выполнена согласно РУ-30-80.

glebas добавил 12.10.2010 в 19:17
http://img835.imageshack.us/img835/2...1500120001.jpg

Согласно альбому МРЦ-15-80.
При приеме поезда до светофора НЗ на светофоре НМ3 включается синий огонь.

Rafa добавил 12.10.2010 в 19:36
Тут исчо многое зависит от длин участков 3АП и 3БП.

Rafa добавил 12.10.2010 в 19:44
Ну так значит у вас участки короткие, если остается гореть синий огонь при открытом выходном, или у проектировщиков свой таракан в голове.

glebas,
Если у вас на данный путь нет на входном показания ЖмЖ,
как можно применить данный пример из РУ-30-80 в части безостановочного пропуска?

Вопрос в увязки показаний маршрутного с выходным. На эти пути маршрутный открывается на ЖмЖ. (На станции сложная конфигурация путевого развития).

glebas, а что написано в техусловиях на проектирование или ТРА? Если безостановочного нет, то проектировщики правы (второй маршрут), если есть, то прав ты (3,4 и 5 маршрут).

до тех условий и ТРА еще добрался. Но как-то смущает синий огнь на маршрутном при открытом выходном. Есть еще одна особенность - путь является границей зон ответственности двух ДСП.:net:

glebas, меня тоже смущает, но если так у движков, то это смущать будет лет 20:shocking:
Локомотивщики ШЧ в дальнейшем замордуют.

Не замордуют! Пару раз машенисты пересдадут ТРА и успокоются.
Glebas, давайте кусочек схемплана, разберёмся.

glebas, все ж таки проектировщики похоже правы.
Если по данному пути нет безостановочного пропуска (см. таблицу взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов), то даже на входном при отсутствии маршрутного при открытом выходном горел бы только ЖЖ.

Судя по картинке РУ, при открытом выходном на маршрутнике всегда горит ЖМ.
Считаю, что при отсутствии б/о пропуска на входном не будет ЖмЖ, на маршрутнике должен быть Жм. Немного проясняет ситуацию альбом МРЦ15-80.
ЗЫ: Зря Вы так с Рафом, мысли то были логичные, хотя и не правильные

Александр мысли были согласно схемам МРЦ-15-80

Была бы нормальная длина, не было бы трёх жёлтых, была бы стандартная ситуация с маршрутными светофорами. Не зря три жёлтых применяется только для моторвагонов, одиночных локов и дрезин.

Есть еще РУ30-2005, стр.12 лист 4. Там решение дано немного другим образом при пропуске по 3 пути входной 2Жм, маршрутный Жм или Ж. Показания маршрутного 4 значное вместо 5 В РУ30-80

Ещё неизвестно, когда его утвердят.

Вообщем получилось так, сегодня обсудили с проектировщиками: На пути открывался Жм+Ж - проектная ошибка. Конечный результат такой на путь
Ж+Ж, маршрутный при установленном маршруте приема и передачи - всегда синий, независимо от состояния выходного. При маршруте передачи, без установленного маршрута приема, маршрутный желтый.