Это плохой результат. Ужасный.
Уверен, что руководителей "других хозяйств" привлекут к ответственности по заслугам.
А инфраструктурному комплексу вручат инфраструктурный орден "за победу в лыжной гонке у мужчин на дистанции 50км" :)

Формула: "на каждой стрелке по СЦБисту, под каждым шкафом по человеку" помогла?

Мысли масштабно, Алексей. Вбухать столько бабла, что бы потом встать у красного?

2 вопроса:
1. Что считается прибытием электропоезда "Ласточка" на раздельный пункт?
2. Как это событие фиксировалось?

Вариации на тему "а то же, что и везде" не приветствуются, ибо достаточно серьёзная заявка, чтобы её "размазали по тарелке".
С уважением, Алексей Волков. Одинцово - Ивантеевка.

tyubik добавил 26.02.2014 в 15:03
Чтобы поумерить пыл особо рьяных, сообщаю: при нынешних методах контроля прибытия можно манипулировать двумя параметрами:
1. Вероятно график движения поездов исполнен;
2. Вероятно график движения поездов не исполнен.

tyubik добавил 26.02.2014 в 15:13
Что страшного во "встать у красного"? Откуда эта истерия?

Для меня ничего, как инженер-электрик путей сообщения отлично понимаю, что вероятность возникновения отказа устройств СЦБ далеко не "ноль". Но пассажиры этого не знают (да и не должны), они совершенно обоснованно хотят попасть в пункт назначения к определенному времени, для этого они оплатили услуги мои и моих коллег, ну а обманывать их (недобросовестно выполняя свои функциональные обязанности) я считаю не профессионально и не порядочно.

Всё, не играю с морепик....[IMG]http://morepic.ru/images3/17798158330800167189_5928.jpg[/IMG]

Лёша, а зачем тебе повышенная точность какого-нибудь события, объясни? Вся наша жизнь измеряется дискретно. Дни рождения до года празднуют ежемесячно, после года-ежегодно. Время измеряем в зависимости от текущих потребностей: поезда прибывают и отправляются с точностью до минуты, а спортсмены финишируют с точностью до сотых, а иногда до тысячных долей секунды. Было бы глупо, если бы твои штанги имели еще набор довесков в граммах и миллиграммах(сразу вспомнилась бабочка из мультфильма "Ну, погоди!"). Продолжать примеры? Возникает ощущение, что у тебя личные счёты с НН и ты всячески пытаешься поймать его на, по твоему мнению, нелепицах. Давай лучше не будем гундосить, а договоримся с LUKом о дне встречи после работы, я оставлю авто на работе и отпразднуем, наконец, День СЦБиста!

P.S. Даже количество выпитого и налитого мы будем мерять дискретно!

В вопросе соответствия исполненного графика движения запланированному такая точность как раз и не нужна, о чём пытаюсь докричаться. Причём даже не понятно: эта величина высокая или низкая? Если высокая, то почему на всей сети бардак, а если низкая, то на кой ляд её приводить?

Объясняю своё повышенное внимание к этому вопросу:
Заявлено 99,41% выполнения графика перевозок, что говорит о девяти тысячах девятисот сорок одном своевременном прибытии из десяти тысяч.
Ежегодно я совершаю не менее 450 поездок на электричке по участку Ивантеевка - Москва-Ярославская Пассажирская в обоих направлениях. Меня уверяют, что за 22 года электрички нарушат график только 59 раз. Во что я "охотно верю".

Просто отчёта себе в озвученных цифрах не отдаёте.

Кто нибудь прочитал внимательно сообщение от Николая Николаевича?( #359). Или увиденная цифра может мозг вынести?

Статистика не должна быть правильной.
Она должна быть удобной для того, кто её оплатил заказал.

Кстати: если рассмотреть исполненный график движения одного поезда на минимальном участке, то запросто можно утверждать, что выполняемость графика - 100%. А это уже доблесть!

Чтобы не быть голословным - "кусочек" справки за произвольно взятые сутки февраля 2014 г:

Выполнение расписания движения пассажирских поездов по станциям посадки (высадки) за сутки:
По отправлению с начальных и первых пограничных станций:
За сутки 99,4%, с начала месяца 98,9% (+0,1% к 2013 г.).
Всего отправлено: 570 поездов, в том числе 4 почтово-багажных.
С опозданием – 3 поезда, в т.ч. с начальных станций – 1, с первых пограничных станций – 2.
По дорогам: МСК-1, ЮВС-1, КБШ-1.
По службам: Л(ФПК)-1, Др.дор.-2.
По прибытию на станции посадки (высадки) пассажиров в пути следования:
За сутки 98,2%, с начала месяца 97,3% (-0,4% к 2013 г.)
Всего фактов прибытия на станции посадки (высадки) в пути следования – 9 856:
из них с опозданием – 174:
По дорогам: ОКТ-7, МСК-7, ГОР-10, СЕВ-19, СКВ-20, ЮВС-14, ПРВ-9, КБШ-27,
СВР-14, ЮУР-4, ЗСБ-10, КРС-4, ВСБ-4, ЗАБ-22, ДВС-3.
По службам: ДД-1, Т-69, ТР-9, ДИ-50(П-21, Ш-13, Э-1, В-15),
ДРП-1, Л-13(ФПК-11, ДОСС-2), НКИ-11, Др.дор.-20.
По прибытию на станции назначения и последние пограничные станции:
За сутки 98,8%, с начала месяца 98,3% (-0,2% к 2013 г.)
Всего прибыло: 587 поездов. С опозданием: 7 поездов.
По дорогам: МСК-3, ГОР-1, СКВ-1, ЮВС-1, ЗАБ-1.
По службам: ДД-1, Т-2, ТР-1, ДИ-3(П-1, Ш-1, В-1).


Выполнение расписания движения пригородных поездов по пунктам посадки (высадки) за сутки:
По прибытию на промежуточные пункты:
За сутки 99,1%, с начала месяца 98,9%(+0,6% к 2013г.).
Всего фактов прибытия на станции посадки (высадки) в пути следования – 38 899,
из них не по расписанию – 314:
По дорогам: ОКТ-62, МСК-126, ГОР-11, СЕВ-1, СКВ-9, ЮВС-4, ПРВ-27, КБШ-23,
СВР-7, ЮУР-6, ЗСБ-4, КРС-1, ВСБ-3, ЗАБ-29, ДВС-1.
По службам: Д-32, Т-57, ТР-40, ДИ-91 (П-24, Ш-40, Э-1, В-26), ДРП-4,
Л-75(ФПК-2, ДМВ-73), ИВЦ-1, НКИ-13, Др.дор.-1.
По прибытию в пункты назначения:
За сутки 98,9% с начала месяца 98,8% (+0,9% к 2013г.).
Всего фактов прибытия на станции назначения – 6 234,
из них не по расписанию – 68:
По дорогам: ОКТ-15, МСК-25, ГОР-4, СЕВ-1, СКВ-5, ЮВС-1, КБШ-2, СВР-2, ЮУР-2, ЗСБ-2, ЗАБ-9.
По службам: Д-9, Т-14, ТР-7, ДИ-13(П-3, Ш-4, Э-1, В-5), ДРП-1, Л(ДВМ)-17, НКИ-6, Др.дор-1.

Замечательно: статистика все таки по различным категориям поездов разная. Так что же означает 99,41% исполнения графика движения по Сочи?

tyubik добавил 27.02.2014 в 08:36
Вдогонку: в мою бытность к учету принимались задержки свыше 2-х минут, и это было связано с пресловутой "толщиной карандаша". Так что нынче считается прибытием на раздельный пункт и как это событие фиксируется?